1. Kelele ya chini
Uso wa kuwasiliana kati ya shell ya kuzaa na crankshaft ni kubwa, shinikizo la wastani ni ndogo, na kuna filamu ya kutosha ya mafuta, hivyo operesheni sio laini tu bali pia chini ya kelele. Mipira ya chuma ndani ya fani ya mpira itatoa kelele kubwa wakati wa harakati.
2. Ukubwa mdogo na ufungaji rahisi
Crankshaft ina umbo la kipekee, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa fani nyingine kuvuka crankshaft na kufunga katika nafasi inayofaa. Magamba yenye kuzaa ni rahisi zaidi kufunga na kuchukua nafasi ndogo, ambayo ni ya manufaa kwa kupunguza kiasi cha injini.


3. Inaweza kutoa kiwango fulani cha uhuru wa axial
Kwa sababu crankshaft itapanua kwa sababu ya joto wakati wa operesheni ya injini, na kusababisha kutoa uhamishaji fulani katika mwelekeo wa axial. Kwa fani za mpira, nguvu ya axial inaweza kusababisha kuvaa eccentric, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa kuzaa mapema, na shells za kuzaa zina digrii pana za uhuru katika mwelekeo wa axial.
4. Eneo kubwa la kuwasiliana kwa uharibifu wa joto haraka
Eneo la mawasiliano kati ya ganda la kuzaa na jarida la crankshaft ni kubwa, na mafuta ya injini yanaendelea kuzunguka na kulainisha wakati wa operesheni. Zaidi ya hayo, kiasi kikubwa cha mafuta kinapita kwenye uso wa mawasiliano, ambayo inaweza kuondoa haraka joto la ziada na kuboresha utulivu wa uendeshaji wa injini.