Kulingana na ripoti, Nissan imeandaa suluhisho la acoustic nyepesi kwa mfano wake wa 2022.

Wahandisi wa akustika wana nyenzo mbalimbali za kuchagua ili kupunguza kelele, mtetemo na ukali (NVH) kwenye magari. Walakini, chaguo lao mara nyingi huleta uzani wa kuongezeka kwa upungufu. Wakati wa mchakato wa uundaji, gari jipya linaweza kuongeza pauni 100 au zaidi kwa urahisi kwa sababu ya matumizi ya vidhibiti vya mshtuko, vizuizi vya kuakisi na kufyonza sauti, kama vile viwekeleo, povu lililoingizwa, na glasi isiyozuia sauti.

Katika enzi ya msisitizo juu ya uzani mwepesi, watafiti wa nyenzo wanatazamia maendeleo mapya ili kushinda vita vya uzani wa NVH. Metamataria zinazojulikana hutoa matarajio mazuri kwa sababu ya gharama yao ya chini ikilinganishwa na ufumbuzi wa jadi wa NVH.

Upeo wa metamaterial ni nyenzo ya bandia ya macroscopic yenye muundo wa asali ya tatu-dimensional. Kwa sababu ya mwingiliano wa ndani kati ya vijenzi vya kitengo, inaweza kutoa utendakazi bora katika kukandamiza au kuelekeza upya mawimbi ya sauti yasiyotakikana.

Tangu 2008, Nissan imekuwa ikitafiti sana juu ya metamatadium. Katika Maonyesho ya Elektroniki ya Watumiaji ya 2020, Nissan alionyesha nyenzo hii kwa mara ya kwanza na kusema itatumia nyenzo hii kupunguza NVH kwenye gari mpya la kifahari la Ariya la 2022.

Susumu Miura, mhandisi mkuu wa vifaa vya Nissan, alisema kuwa athari ya insulation ya sauti ya metamaterial hii inaweza kufikia mara nne ya suluhu za jadi. Kama muundo rahisi wa matundu uliofunikwa kwa filamu ya plastiki, nyenzo hii inaweza kupunguza kelele ya 500-1200Hz ya broadband, ambayo kwa kawaida hutoka kwenye barabara au mfumo wa upitishaji. Video inaonyesha kuwa metamaterial hii inaweza kupunguza kelele ya chinichini kwenye chumba cha marubani kutoka 70dB hadi chini ya 60dB. Kampuni inadai kuwa ikilinganishwa na mipango iliyopo ya kupunguza NVH, gharama ya nyenzo hii ni ya chini, au angalau sawa na. Nissan bado haijafichua msambazaji wake wa metali.

Imechapishwa tena kwa jamii ya Gasgoo