Kibali cha axial cha crankshaft pia huitwa kibali cha mwisho cha crankshaft. Katika operesheni ya injini, ikiwa pengo ni ndogo sana, sehemu zitakwama kutokana na upanuzi wa joto; ikiwa pengo ni kubwa sana, crankshaft itasababisha harakati ya axial, kuharakisha kuvaa kwa silinda, na kuathiri operesheni ya kawaida ya awamu ya valve na clutch. Wakati injini inapopitiwa, ukubwa wa pengo hili unapaswa kuchunguzwa na kurekebishwa mpaka inafaa.

Kipimo cha kibali cha crankshaft kinajumuisha kipimo cha kibali cha axial na kipimo kikuu cha kibali cha mionzi ya kuzaa.

(1) Upimaji wa kibali cha axial ya crankshaft. Unene wa bati la kubeba msukumo kwenye ncha ya nyuma ya kishikio huamua kibali cha mhimili wa crankshaft. Wakati wa kupima, weka kiashiria cha piga kwenye mwisho wa mbele wa crankshaft ya injini, piga crankshaft ili uirudishe nyuma kwa nafasi ya kikomo, kisha ulinganishe kiashiria cha kupiga simu kwa sifuri; kisha songa crankshaft mbele kwa nafasi ya kikomo, kisha kiashiria cha piga Kiashiria cha ni kibali cha axial cha crankshaft. Inaweza pia kupimwa kwa kupima hisia; tumia bisibisi mbili kwa mtiririko huo ili kuingiza kati ya kifuniko fulani kikuu cha kuzaa na mkono unaolingana wa kreni, na baada ya kupenyeza kisishio mbele au nyuma hadi nafasi ya kikomo, ingiza kipima sauti kwenye fani ya saba. , pengo hili ni pengo la axial la crankshaft. Kwa mujibu wa kanuni za awali za kiwanda, kiwango cha kibali cha axial cha crankshaft ya gari hili ni 0.105-0.308mm, na kikomo cha kuvaa ni 0.38mm.

(2) Kipimo cha kibali cha radial cha fani kuu. Kibali kati ya jarida kuu la crankshaft na fani kuu ni kibali cha radial. Wakati wa kupima, ingiza upimaji wa waya wa plastiki (kipimo cha pengo la plastiki) kati ya jarida kuu na fani kuu, na kuwa mwangalifu usizungushe shimoni ili kuzuia pengo kubadilika wakati wa kuzungusha na kuuma kipimo cha pengo. Tahadhari inapaswa kulipwa kwa ushawishi wa ubora wa crankshaft kwenye kibali.