Kwa ujumla, injini ina uzushi wa matumizi ya mafuta, na matumizi ya mafuta ya injini tofauti katika kipindi fulani si sawa, lakini kwa muda mrefu kama hayazidi thamani ya kikomo, ni jambo la kawaida.
Mafuta yanayoitwa "kuchoma" inamaanisha kuwa mafuta huingia kwenye chumba cha mwako cha injini na kushiriki katika mwako pamoja na mchanganyiko, na kusababisha uzushi wa matumizi ya mafuta mengi. Kwa hivyo kwa nini injini huwaka mafuta? Ni nini sababu ya matumizi makubwa ya mafuta?
Uvujaji wa mafuta ya nje
Kuna sababu nyingi za uvujaji wa mafuta, ikiwa ni pamoja na: mistari ya mafuta, mifereji ya mafuta, gaskets ya sufuria ya mafuta, gaskets ya kifuniko cha valve, gaskets ya pampu ya mafuta, gaskets ya pampu ya mafuta, mihuri ya kifuniko cha muda na mihuri ya camshaft. Sababu za juu zinazowezekana za kuvuja haziwezi kupuuzwa, kwa sababu hata uvujaji mdogo unaweza kusababisha kiasi kikubwa cha matumizi ya mafuta. Njia ya kugundua uvujaji ni kuweka kitambaa cha rangi nyepesi chini ya injini na kukiangalia baada ya kuwasha injini.
Kushindwa kwa muhuri wa mafuta mbele na nyuma
Mihuri iliyoharibiwa ya mbele na ya nyuma ya kuzaa mafuta hakika itasababisha kuvuja kwa mafuta. Hali hii inaweza kugunduliwa tu wakati injini inaendesha chini ya mzigo. Muhuri kuu wa mafuta yenye kuzaa lazima ubadilishwe baada ya kuvaa, kwa sababu kama vile uvujaji wa mafuta, utasababisha uvujaji mkubwa.
Kuu kuzaa kuvaa au kushindwa
Fani kuu zilizochakaa au zenye kasoro zinaweza kusukuma mafuta ya ziada na kutupwa dhidi ya kuta za silinda. Kadiri uvaaji unavyoongezeka, mafuta zaidi hutupwa juu. Kwa mfano, ikiwa kibali cha kubuni cha 0.04 mm hutoa lubrication ya kawaida na baridi, kiasi cha mafuta kinachotupwa nje ni cha kawaida ikiwa kibali cha kuzaa kinaweza kudumishwa. Wakati pengo limeongezeka hadi 0.08 mm, kiasi cha mafuta kinachotupwa nje kitakuwa mara 5 ya kawaida. Ikiwa kibali kinaongezeka hadi 0.16mm, kiasi cha mafuta kinachotupwa nje kitakuwa mara 25 ya kawaida. Ikiwa fani kuu itatupa mafuta mengi, mafuta mengi yatanyunyiza kwenye silinda, na kuzuia pete za pistoni na pistoni kudhibiti mafuta kwa ufanisi.
Kuzaa fimbo ya kuunganisha iliyovaliwa au kuharibiwa
Athari ya kibali cha kuunganisha fimbo kwenye mafuta ni sawa na ile ya kuzaa kuu. Kwa kuongeza, mafuta hutupwa moja kwa moja kwenye kuta za silinda. Fani za fimbo za kuunganisha zilizovaliwa au kuharibiwa husababisha mafuta mengi kutupwa kwenye kuta za silinda, na mafuta ya ziada yanaweza kuingia kwenye chumba cha mwako na kuchomwa moto. Kumbuka: Kibali cha kutosha cha kuzaa sio tu kusababisha kuvaa yenyewe, lakini pia kuvaa kwenye pistoni, pete za pistoni na kuta za silinda.
