1. Overheating au kugonga hutokea wakati injini haifanyi kazi vizuri, na kusababisha ablation na uharibifu wa gasket kichwa silinda.
2. Mkutano wa gasket ya silinda ni kutofautiana au mwelekeo wa mkutano ni mbaya, na kusababisha uharibifu wa gasket ya silinda.
3. Wakati kichwa cha silinda kilipowekwa, mkusanyiko haukufanyika kulingana na mlolongo maalum na torque, na kusababisha gasket ya silinda haijafungwa.
4. Wakati gasket ya silinda imewekwa, uchafu huchanganywa na kichwa cha silinda na mwili wa silinda, ambayo hufanya gasket ya silinda si imefungwa vizuri na kuharibiwa.
5. Ubora wa gasket ya silinda ni duni na muhuri sio tight, na kusababisha uharibifu.

Njia ya utambuzi

Ikiwa injini ina "ghafla, ghafla" kelele isiyo ya kawaida na udhaifu wa kuendesha gari, kwanza angalia ikiwa mzunguko wa mafuta ya injini na mzunguko ni wa kawaida. Wakati imedhamiriwa kuwa mzunguko wa mafuta na mzunguko ni wa kawaida, inaweza kushukiwa kuwa gasket ya silinda imeharibiwa na kutofaulu kunaweza kugunduliwa kulingana na hatua zifuatazo:
Kwanza, tambua mitungi ambayo hutoa "ghafla na ghafla" kelele isiyo ya kawaida katika injini, na uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda mara nyingi husababisha mitungi iliyo karibu haifanyi kazi. Ikiwa imedhamiriwa kuwa silinda iliyo karibu haifanyi kazi, shinikizo la silinda la silinda isiyofanya kazi inaweza kupimwa na kupima shinikizo la silinda. Ikiwa shinikizo la mitungi miwili iliyo karibu ni ya chini na karibu sana, inaweza kuamua kuwa gasket ya silinda imeharibiwa au kichwa cha silinda kinaharibika na kuharibiwa.
Ikiwa unaona kuwa uso wa pamoja wa injini unavuja, kiasi cha mafuta huongezeka, mafuta yana maji, na baridi kwenye radiator ina splashes za mafuta au Bubbles za hewa, angalia ikiwa kuna uvujaji wa maji au kuvuja kwa mafuta kwenye kiungo kati ya silinda. kichwa na gasket ya silinda. Ikiwa hutokea, gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa, ambayo inaongoza kwa kuvuja.