Jambo hili linasababishwa na mwako usio kamili wa mafuta. Moshi mweusi unapotolewa, mara nyingi hufuatana na kupungua kwa nguvu ya injini, joto la kutolea nje kupita kiasi, na joto la maji kupita kiasi, ambayo itasababisha kuharibika kwa sehemu za injini na kupunguza maisha ya injini.

Sababu za jambo hili (kuna sababu nyingi zinazosababisha mwako usio kamili) na njia za kuondoa ni kama ifuatavyo.

1) Shinikizo la nyuma la kutolea nje ni kubwa sana au bomba la kutolea nje limezuiwa. Hali hii itasababisha hewa ya kutosha ya ulaji, ambayo itaathiri uwiano wa mchanganyiko wa hewa na mafuta na kusababisha mafuta mengi. Hali hii hutokea: Kwanza, bends ya bomba la kutolea nje, hasa bends 90 °, inapaswa kupunguzwa iwezekanavyo; pili ni kwamba muffler imefungwa na soot nyingi na inapaswa kuondolewa.

2) Uingizaji hewa wa kutosha au duct iliyozuiwa ya uingizaji hewa. Ili kujua sababu, hundi zifuatazo zinapaswa kufanyika: kwanza, ikiwa chujio cha hewa kinazuiwa; pili, ikiwa bomba la ulaji linavuja (ikiwa jambo hili litatokea, injini itakuwa na sauti kali ya filimbi kwa sababu ya kuongezeka kwa mzigo); Ikiwa turbocharger imeharibiwa, angalia ikiwa gurudumu la kutolea nje na vilele vya turbocharger zimeharibiwa na kama mzunguko ni laini na unaonyumbulika; ya nne ni ikiwa intercooler imefungwa.

3) Kibali cha valve haijarekebishwa kwa usahihi, na mstari wa kuziba valve iko katika mawasiliano mabaya. Angalia kibali cha valve, chemchemi ya valve na muhuri wa valve.

4) Ugavi wa mafuta wa kila silinda ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ni kutofautiana au nyingi. Ugavi wa mafuta usio sawa utasababisha kasi isiyo imara na moshi mweusi wa vipindi. Inapaswa kurekebishwa ili kuifanya iwe na usawa au ndani ya masafa maalum.

5) Ikiwa sindano imechelewa, angle ya mapema ya sindano inapaswa kurekebishwa.

6) Injector haifanyi kazi vizuri au kuharibiwa, inapaswa kuondolewa kwa kusafisha na ukaguzi.

7) Uteuzi wa kielelezo cha sindano si sahihi. Injini za kasi ya juu zilizoagizwa zina mahitaji madhubuti kwenye sindano zilizochaguliwa (aperture ya sindano, idadi ya mashimo, pembe ya sindano). Ikiwa uteuzi haufai, itasababisha injini kutoa moshi mweusi, hata ikiwa ni aina moja ya injini, katika matumizi tofauti (Wakati nguvu ya pato, kasi, n.k. ni tofauti), mfano wa injector unahitajika kutumika. ni tofauti. Ikiwa uteuzi sio sahihi, injector ya mfano sahihi inapaswa kubadilishwa.

8) Ubora wa dizeli ni duni au chapa sio sahihi. Injini ya dizeli ya kasi iliyoagizwa iliyo na chumba cha mwako wa sindano ya moja kwa moja na injector ya porous ina mahitaji kali juu ya ubora na daraja la dizeli kutokana na kipenyo kidogo na usahihi wa juu wa injector. Vinginevyo, itasababisha injini kutoa moshi mweusi na hata kusababisha Injini haifanyi kazi kawaida. Kwa hiyo, mafuta ya dizeli ya mwanga safi na yenye sifa yanapaswa kutumika. Inapendekezwa kuwa wakati wa kuchagua mafuta ya dizeli, tumia 0 au +10 katika majira ya joto, -10 au -20 wakati wa baridi, na -35 katika maeneo ya baridi kali.

9) Mjengo wa silinda na mkutano wa pistoni huvaliwa kwa uzito. Wakati hii inatokea, pete ya pistoni haijafungwa vizuri na shinikizo la hewa kwenye silinda hupungua sana. Matokeo yake, dizeli haiwezi kuchoma kikamilifu na kutoa moshi mweusi, na nguvu ya injini hupungua kwa kasi. Katika hali mbaya, injini itazima kiotomati wakati imepakiwa. Sehemu za kuvaa zinapaswa kubadilishwa.