Injini za dizeli, kama kifaa bora cha nguvu, hutumiwa sana katika usafirishaji, tasnia, kilimo na uwanja mwingine. Ifuatayo ni muhtasari wa maarifa ya msingi kwako kutoka kwa mambo kama kanuni za msingi, sifa za kimuundo, faida na hasara, hali za matumizi na maendeleo ya kiteknolojia:
Kanuni ya msingi: haiba ya kuwasha
Tofauti kubwa kati ya injini za dizeli na injini za petroli ndio njia ya kuwasha:
Injini za dizeli hufikia kuwasha kwa "kupokanzwa hewa iliyoshinikizwa"-hewa ya kuvuta pumzi inasisitizwa na bastola (uwiano wa compression kawaida ni 15-22: 1, juu zaidi kuliko 8-12: 1 ya injini za petroli), na joto lake linaongezeka hadi 700-900 ℃. Katika hatua hii, sindano ya mafuta huingiza dizeli ya shinikizo kubwa ndani ya silinda, na dizeli huweka wazi wakati wa kukutana na hewa ya joto la juu, ikisukuma bastola kufanya kazi. Injini ya petroli "imewekwa": mchanganyiko wa mafuta na gesi huwekwa na kuziba cheche.
Vipengele vya msingi vya injini ya dizeli ni pamoja na:
Silinda na Piston: Kamilisha mzunguko wa viboko vinne (ulaji → compression → Nguvu → kutolea nje).
Pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa + sindano: Pressizes dizeli (mifumo ya kawaida ya reli inaweza kufikia zaidi ya 2000bar), kudhibiti kwa usahihi wakati na idadi ya sindano ya mafuta.
Turbocharger: Inatumia nishati ya kutolea nje kuendesha turbine, ikishinikiza hewa zaidi ndani ya mitungi na kuongeza nguvu.
Mfumo wa EGR (kutolea nje gesi) Mfumo: Hupunguza joto la mwako na hupunguza uzalishaji wa nitrojeni (NOX).