Nambari ya Sehemu:
6162-33-1402,6162331402

Maombi:
Injini ya Komatsu:6D170


Sehemu muhimu zaidi ya injini. Inachukua nguvu kutoka kwa fimbo ya kuunganisha na kuibadilisha kuwa torati ya torque kupitia crankshaft na kuendesha vifaa vingine kwenye injini kufanya kazi. Crankshaft huathiriwa na nguvu ya katikati ya molekuli inayozunguka, nguvu ya hali ya hewa ya mara kwa mara ya gesi na nguvu ya hali ya hewa inayorudia, ambayo hufanya crankshaft kubeba hatua ya kupinda na mzigo wa torsion. Kwa hivyo, crankshaft inahitajika kuwa na nguvu ya kutosha na ugumu, na uso wa jarida unapaswa kuwa sugu, sare na usawa.
Ili kupunguza wingi wa crankshaft na nguvu ya centrifugal inayozalishwa wakati wa harakati, jarida la crankshaft mara nyingi huwa tupu. Kila uso wa jarida hupewa shimo la mafuta kwa ajili ya utangulizi au uchimbaji wa mafuta ili kulainisha uso wa jarida. Ili kupunguza mkusanyiko wa mkazo, uunganisho wa shingo ya spindle, pini ya crank na mkono wa crank huunganishwa na arc ya mpito.
Jukumu la uzani wa crankshaft (pia inajulikana kama uzani wa kukabiliana) ni kusawazisha nguvu ya katikati inayozunguka na wakati wake, na wakati mwingine nguvu isiyo na usawa na wakati wake. Wakati nguvu hizi na wakati wenyewe zina usawa, uzito wa usawa unaweza pia kutumika kupunguza mzigo kwenye fani kuu. Nambari, ukubwa na uwekaji wa uzito wa usawa unapaswa kuzingatiwa kulingana na idadi ya mitungi ya injini, mpangilio wa mitungi na sura ya crankshaft. Uzito wa mizani kwa ujumla hutupwa au kughushiwa kuwa moja na crankshaft, na uzito wa salio la injini ya dizeli yenye nguvu ya juu hutengenezwa kando na crankshaft na kisha kuunganishwa pamoja.