1. Avgasgas turboladdningssystem

Avgasgas turboladdningssystemet använder kraften från motoravgaserna för att öka insugningsluften och förbättra motorns laddningseffektivitet. Turboladdarsystemet komprimerar insugningsluften, ökar gasdensiteten, ökar mängden luft som kommer in i förbränningskammaren vid varje insugningsslag och ökar mängden bränsle som tillförs för att uppnå syftet att förbättra förbränningseffektiviteten och bränsleekonomin.

Turboladdaren består huvudsakligen av en volut, turbin, kompressorblad och laddtrycksregulator. Inloppet på voluten är anslutet till motorns avgasport och utloppet är anslutet till avgasgrenröret. Kompressorns inlopp är anslutet till insugningsröret bakom luftfiltret, och utloppet är anslutet till insugningsgrenröret eller insugsluftkylaren. Avgaserna som släpps ut av motorn driver turbinen att rotera, driver kompressorbladen att rotera, trycksätter insugningsluften och trycker in den i motorn.

2. Mekaniskt boostersystem

Kompressorn använder en rem för att ansluta till motorns vevaxelskiva. Motorvarvtalet används för att driva kompressorns inre blad för att generera överladdad luft och skicka den in i motorns insugningsrör.

Överladdaren är ansluten till eller frånkopplad från motorns vevaxel genom en elektromagnetisk koppling. Vissa motorer är även utrustade med laddluftkylare. Den trycksatta luften strömmar genom laddkylaren och sugs in i cylindern efter kylning.

3. Dubbelt boostersystem

Det dubbla överladdningssystemet hänvisar till ett överladdningssystem som kombinerar mekanisk överladdning och turboladdning. Syftet är att bättre lösa de båda teknologiernas respektive brister, och samtidigt lösa problemen med låghastighetsvridmoment och höghastighetseffekt.