Feldiagnos och underhåll av bilmotorns kylsystem (二)
2021-08-11
Det kokar och blir normalt först efter att kylvattnet fyllts på. Analys och diagnos:
(1) När motorn plötsligt överhettas under körning, var först uppmärksam på amperemeterns dynamiska tillstånd. Om amperemätaren inte indikerar laddning när man ökar gasen, och mätnålen bara töms med 3 ~ 5A. Sväng tillbaka till "0"-läget intermittent indikerar att fläktremmen är trasig. Om amperemätaren indikerar laddning, stäng av motorn och rör vid kylaren och motorn för hand. Om motortemperaturen är för hög och kylartemperaturen är låg, indikerar det att vattenpumpens axel och pumphjul är lösa, vilket avbryter kylvattencirkulationen; Om temperaturskillnaden mellan motorn och kylaren inte är stor, kontrollera om det finns ett allvarligt vattenläckage i kylsystemet. Efter upptäckt är motortemperaturen för hög och kylartemperaturen för låg, och vattenpumpen har problem;
(2) Temperaturen på kylvattnet stiger snabbt vid den första uppstarten, vilket resulterar i att kylvattnet kokar. Flersystemstermostatens huvudventil faller av och sitter fast i radiatorns vatteninloppsrör, vilket hindrar den stora cirkulationen av kylvattnet och snabbt ökar trycket i kylsystemet. När det inre trycket når en viss nivå, kommer den fastnade huvudventilen plötsligt att impuls att ändra sin orientering och snabbt ansluta den stora cirkulationsvattenvägen. Vid denna tidpunkt spolar det kokande vattnet snabbt bort kylarlocket. Om kylvattnet alltid kokar under körning, stoppa motorn omedelbart för att få motorn att gå på låg hastighet tills vattentemperaturen är normal, och stäng sedan av för inspektion. Det är inte tillåtet att blanda vatten för att kyla ner, för att förhindra sprickor i relevanta delar på grund av inre spänningar orsakade av för stor temperaturskillnad. Om cylinderpackningen är utbränd kan ibland vattentankens mynning svämma över och släppa ut bubblor, vilket visar kylvattnets kokande tillstånd. Det beror främst på att cylinderpackningen är utbränd eller att cylinderhuvudet och cylinderfodret har sprickor, vilket gör att högtrycksgasen rusar in i vattenmanteln och avger häftiga bubblor. Om sprickan på cylinderpackningen eller topplocket är ansluten till smörjoljekretsen kommer oljefläckar också att uppstå i vattentanken. Inspektionsmetod för högtrycksgas i cylindern som leder in i kylsystemet: ta bort fläktremmen och stoppa vattenpumpen. När startmotorn går under medelhastighet, kommer bubblor att ses vid vatteninloppet till vattentanken och ett "grymtande, grymtande" ljud kommer att höras, vilket är ett lätt luftläckage; Om vattenpumpen inte stoppas kan bubblor tydligt ses och ljudet av "grunt, grymt" kan höras, vilket är ett allvarligt luftläckage; Vattentankens lock kommer att blåsa ut som en kokande gryta, vilket är ett allvarligt luftläckage. Om kylvatten sugs in i cylindern kommer ånga att släppas ut från avgasröret vid uppstart och vit rök avges under drift. Det finns inget sådant fenomen efter upptäckt.
.jpg)
Testresultat: det är ett problem med vattenpumpen. översyn:
Avlägsnande av beläggningar: använd den kemiska reaktionen mellan sura eller alkaliska ämnen och avlagringar för att generera nya vattenlösliga ämnen för att avlägsna beläggningar. Under rengöring är det bäst att använda mikrocirkulationsmetoden: rengör först med sur lösning och skölj sedan med alkalisk lösning för neutralisering. Under rengöringen cirkulerar avkalkningsmedlet i vattentanken vid ett visst tryck (vanligtvis 0,1 MPa) i 5 minuter efter rengöring.
Radiatorreparation: radiatorfeldetektering är läckage. Det finns generellt två metoder för att reparera radiatorläckage; Svetsreparationsmetod och pluggningsmetod. Reparera fordonet med kylarproppmedel (dvs pluggmetoden). Innan reparation, rengör kylaren och lägg till 1:2. Motorn ska köras vid cirka 80 ℃ i 5 minuter. Efter det ska du tömma det alkaliska vattnet, skölja med rent vatten, starta motorn och tömma vattnet när fordonet är uppvärmt till 80 ℃. Ta sedan bort termostaten och justera tilltäppningsmedlet till 1:20 Tillsätt vatten i proportionen, starta motorn, höj vattentemperaturen till 80 ~ 85 ℃ och håll den i 1,0 min. Håll kylvattnet som innehåller pluggmedel i kylsystemet i 3 ~ 4 timmar Åh, herregud. Den reparerade kylaren klarade läckagetestet och levererades utan läckage.
Underhåll av vattenpump: innan underhåll av vattenpumpen, ta bort vattenpumpen från motorn och demontera den. När du tar bort vattenpumpen, slå först på kylarens och motorns vattenavtappningsströmbrytare, lägg kylvätskan i en ren behållare, ta bort vattenpumpens fästbultar och bultarna på remskivans säte, ta bort vatteninloppet och utloppet slang och ta bort fläkten och andra relevanta enheter och drivremskivor. Ta bort justerstången och bulten på drivremmen och ta sedan bort vattenpumpen och tätningspackningen. Vid demontering av vattenpumpen, skruva först bort pumpkåpans bultar, ta bort pumpkåpan och tätningspackningen. Dra sedan ner fläktremskivan med en avdragare; Sätt sedan vattenpumpkroppen i vatten eller olja och värm den till 75 ~ 85 ℃, ta bort vattenpumpslagret, vattentätningsenheten och vattenpumpens pumphjulsenhet med vattenpumpens lagerdemontering och press, och tryck slutligen ut vattenpumpens axel . Inspektionsartiklarna för vattenpumpsdelar inkluderar huvudsakligen: (1) om pumpkroppen och remskivans säte är slitna och skadade, och byt ut dem vid behov（ 2) Om pumpaxeln är böjd, om axeltappen är allvarligt sliten och om axeländens gänga är skadad（ 3) Om bladet på pumphjulet är trasigt och om axelhålet är allvarligt slitet（ 4) Om slitagegraden av vattentätning och bakelitdyna överskrider servicegränsen, ska den ersättas med nya delar（ 5) När du kontrollerar slitaget på axeln, mät nedböjningen med en mätklocka. Om det överstiger 0,1 mm, byt ut lagret med ett nytt. Var uppmärksam på följande punkter när du reparerar vattenpumpen: (1) om vattentätningen är sliten och räfflad kan den plattas till med smärgelduk. Om den är för mycket sliten bör den bytas ut; Om det finns grova repor på vattentätningssätet kan det trimmas med en plan brotsch eller på en svarv（ 2) Svetsreparation är tillåten när pumpen har följande skada: längden är 30 mm Nedan finns ingen spricka som sträcker sig till lagerhålet; Flänsen i kombination med cylinderhuvudet är skadad; Oljetätningshålet är skadat（ 3) Böjningen av pumpaxeln får inte överstiga 0,03 mm, annars ska den bytas ut eller korrigeras genom kallpressning（ 4) Byt ut det skadade pumphjulsbladet. Montering och installation av vattenpump.
Sekvensen är den omvända av demontering och demontering. Var uppmärksam på de tekniska specifikationerna mellan de matchande delarna under monteringen. När du installerar vattenpumpsenheten på motorn, var uppmärksam på följande: (1) ersätt med en ny packning under installationen（ 2) Kontrollera och justera remmens täthet. Generellt appliceras 100N i mitten av remmen. När rätt tryck pressar ner remmen ska nedböjningen vara 8 ~ 12 mm. Om den inte uppfyller kraven, justera dess täthet（ 3) Efter installationen av vattenpumpen, anslut mjukvattenrören till kylsystemet, tillsätt kylvatten, starta motorn och kontrollera funktionen hos vattenpumpen och kylsystem för läckage.
Genom ovanstående reparation återgår driftstemperaturen för bilmotorn till det normala.
.jpg)
