1. Funktion: Det är en vanlig hållaranordning i rem- och kedjetransmissionssystem. Dess kännetecken är att bibehålla lämplig spänning av remmen och kedjan under transmissionsprocessen, och därigenom undvika remglidning eller förhindra att synkrona remmar hoppar eller faller av tänderna och drar ut.
Eller det kan förhindra att kedjan lossnar eller faller av, och minska slitaget på kedjehjul och kedjor. Det finns olika strukturer av spännare, som grovt sett inkluderar fasta strukturer och elastiska automatiska justeringsstrukturer. Bland dem använder fasta strukturer ofta fasta justerbara kedjehjul för att justera spänningen på remmar och kedjehjul. Elastiska automatiska justeringsstrukturer använder ofta elastiska komponenter som automatiskt kan studsa för att kontrollera spänningen i remmar och kedjor. Inhemska kedjesträckare som kan justeras automatiskt använder oftast fjäderstrukturer, medan utländska sträckare oftast använder gummikomponenter.
2. Symtom på en trasig spännare:
(1) En trasig bilsträckare kan orsaka motorskakningar och tändningssvårigheter vid tankning, och i svåra fall kanske bilen inte kan starta. Det kan också deformera ventiltoppen, orsaka skador på motorkomponenter och till och med låsa sig, vilket resulterar i onormal transmission av remmen och orsaka att bilen går sönder.
(2) Bilspännaren används i motorns timingsystem för att justera åtdragningen av kamremmen och kedjan.
När spännaren är skadad kommer den inte att kunna justera bältets stramhet, och motorn kommer att producera onormalt ljud, timinghopp, tändning och ventiltidsstörning, vilket kommer att påverka den normala användningen av bilen.
Spännarens funktion är att styra och spänna kamremmen eller kamkedjan på motorn, vilket säkerställer att den alltid är i optimalt åtdragningsläge. Det är generellt uppdelat i två metoder: hydraulisk och mekanisk, som båda kan automatiskt justera spänningen på kamremmen och kamkedjan.
(3) En trasig spännare kan orsaka felfunktioner i fordonet såsom bränsleförbrukning, svaghet och knackningar. På kuggremmen eller kamkedjan på motorn spelar den en styrande och åtdragande roll, vilket säkerställer att den alltid är i optimalt åtdragningsläge.
Det är generellt uppdelat i två metoder: hydraulisk och mekanisk, som båda kan automatiskt justera spänningen på kamremmen och kamkedjan.

3. Lösning:
(1) Det rekommenderas att gå till en 4S eller reparationsverkstad i tid för att inspektera spännaren, för att undvika situationer som förankring, svårighet att tända och att den inte kan tändas.
(2) I allmänhet är bytescykeln för spännaren densamma som för kamremmen. Det rekommenderas att byta den vart tredje till vart femte år eller cirka 80 000 till 100 000 kilometer. Den specifika bytestiden bör referera till fordonets underhållsmanual.
(3) Reparera spännaren.
En trasig spännare kan orsaka felfunktioner i fordonet såsom bränsleförbrukning, svaghet och knackning. På kuggremmen eller kamkedjan på motorn spelar den en styrande och åtdragande roll, vilket säkerställer att den alltid är i optimalt åtdragningsläge. Det är generellt uppdelat i två metoder: hydraulisk och mekanisk, som båda kan automatiskt justera spänningen på kamremmen och kamkedjan.