Bagian transmisi sistem timing dibagi jadi dua jenis: ranté timing jeung timing belt. Éta komponén karéta klep penting dina mesin sarta patali jeung nasib inti mesin. Lamun aya masalah jeung timing belts atawa timing chain, eta bakal mawa loba masalah kana mesin, komo ngabalukarkeun sakabéh mesin scrapped.
Timing belts umumna dijieunna tina karét, nu bakal ngagem kaluar atawa umur jeung kanaékan mesin waktu gawé. Ku alatan éta, sanggeus kurun waktu nu tangtu, timing belts jeung asesoris na kudu diganti. Ranté timing biasana dijieun tina bahan alloy. Di jero mesin, éta lubricated ku minyak organik. Kahirupan jasa sacara téoritis tiasa dicabut dugi ka mobil dicabut. Nanging, kanyataanna, tensioner ranté ogé ngagaduhan kahirupan ngagem normal. Dibandingkeun sareng kit sabuk timing ngagantian, harga bagian-bagian sacara alami alit pisan.
Kandaraan anu nganggo timing belts kedah diganti saluyu sareng siklus ngagantian. Sacara umum, aranjeunna kedah diganti nalika kendaraan ngarambat ka 60,000 dugi ka 100,000 kilométer. Ranté timing moal pegat sarta ngan perlu diganti lamun gagal. Daur ngagantian anu panjang mangrupikeun kauntungan anu paling ageung tina ranté éta, tapi kalemahanana nyaéta nalika gagal, biaya pangropéa bakal luhur pisan.
