Rahasia antara Susunan Silinder jeung Performance Engine
2023-10-13
Lamun mobil boga hirup, mesin téh "jantung" sarta sumber kakuatan na.
Janten naon jantung mesin?
Silinder!
Silinder nyaéta sumber kakuatan panggerak pikeun mobil. Perkara teu sabaraha luhur mobil bisa ngahontal, kumaha lungkawing lamping eta bisa nanjak, atawa sabaraha beurat beban bisa ditarik, sadaya kakuatan asalna tina jero silinder nu. Suluh dibeuleum di jero silinder pikeun ngajalankeun piston, nu lajeng ngaliwatan rod panyambung, crankshaft, transmisi, sarta aci transmisi, sarta tungtungna transmits kakuatan ka roda pikeun ngajalankeun mobil ka hareup.
Dina syarat kakuatan anu sami, langkung seueur silinder, langkung alit diameter silinder tiasa, sareng kagancangan tiasa ningkat. Dina waktos ieu, mesin téh kompak, lightweight, sarta kasaimbangan ngajalankeun relatif hadé.
Kusabab langkung seueur silinder, langkung saé kinerja mesin. Janten, sababaraha urang bakal nyarios, "Masang 100 silinder leres pisan
Tapi hanjakal! Jumlah silinder teu bisa ngaronjat tanpa watesan. Salaku jumlah silinder nambahan, jumlah komponén dina mesin ogé ngaronjat sacara proporsional, hasilna struktur mesin kompléks, ngurangan reliabiliti, ngaronjat beurat, ngaronjat ongkos produksi jeung pamakéan, sarta ngaronjat konsumsi bahan bakar. Ku kituna, jumlah silinder dina mobil. mesin mangrupakeun pilihan lumrah dijieun dumasar kana tujuan jeung kinerja sarat mobil, sanggeus timbangan rupa kaunggulan jeung kalemahan.
Dina mesin reciprocating, mesin mobil umumna diwangun ku sababaraha silinder cylindrical, nu masing-masing tiasa dianggo mandiri tur ngagabungkeun gaya gabungan maranéhna pikeun ngajalankeun mobil ka hareup.
Silinder ieu tiasa digabungkeun dina bentuk anu béda pikeun ngahasilkeun mesin anu béda-béda. Sacara umum, mesin mobil gaduh 3-16 silinder, anu tiasa disusun sareng digabungkeun dina bentuk anu béda.
