Alesan Utama Karusakan Turbocharger
2021-07-26
Seuseueurna kagagalan turbocharger disababkeun ku cara operasi sareng perawatan anu teu leres. Kandaraan dianggo dina kaayaan geografis sareng iklim anu béda, sareng lingkungan kerja turbocharger rada béda. Upami éta henteu dianggo sareng dirawat kalayan leres, éta gampang pisan nyababkeun karusakan kana turbocharger anu ditinggalkeun.
1. kakuatan minyak cukup jeung laju aliran ngabalukarkeun turbocharger ka ngaduruk kaluar instan. Nalika mesin solar nembé ngamimitian, éta bakal tiasa dianggo dina beban anu luhur sareng kecepatan anu luhur, anu bakal nyababkeun kakurangan minyak atanapi pasokan minyak, hasilna: ① suplai minyak anu teu cekap pikeun jurnal turbocharger sareng bantalan dorong; ②keur jurnal rotor jeung bearing Aya cukup minyak pikeun jurnal tetep ngambang; ③Oli henteu disayogikeun ka bantalan dina waktos turbocharger parantos beroperasi dina kecepatan ganjil. Kusabab pelumasan anu teu cekap antara pasangan anu gerak, nalika turbocharger berputar dina kecepatan anu luhur, bantalan turbocharger bakal kaduruk sanajan sababaraha detik.
2. Deterioration oli mesin ngabalukarkeun lubrication goréng. Pamilihan oli mesin anu teu cocog, campur oli mesin anu béda-béda, kabocoran cai cooling kana kolam renang oli mesin, gagalna ngagentos oli mesin dina waktosna, ruksakna separator minyak sareng gas, jsb. ngabentuk deposit sludge. Sludge minyak dialungkeun kana témbok jero cangkang reaktor sapanjang sareng rotasi turbin compressor. Nalika eta accumulates ka extent tangtu, éta serius bakal mangaruhan balik minyak beuheung bearing tungtung turbin. Sajaba ti éta, sludge ieu dipanggang kana gelatinous super teuas ku suhu luhur ti gas knalpot. Saatos flakes gelatinous dikupas kaluar, abrasives bakal kabentuk, nu bakal ngabalukarkeun maké leuwih parna dina arah turbin tungtung tur jurnal.
3. Lebu éksternal disedot kana asupan atanapi sistem knalpot mesin solar pikeun ngaruksak impeller. • Laju turbin jeung compressor impellers of turbocharger bisa ngahontal leuwih ti 100.000 révolusi per menit. Lamun zat asing intrudes kana asupan jeung sistem knalpot mesin solar, hujan parna bakal ngaruksak impeller. Lebu leutik bakal ngahupus impeller sareng ngarobih sudut pituduh hawa sabeulah; lebu badag bakal ngabalukarkeun sabeulah impeller ka beubeulahan atawa megatkeun. Sacara umum, salami zat asing asup kana compressor, karuksakan kabayang compressor sarua jeung ruksakna sakabéh turbocharger. Ku alatan éta, nalika ngajaga turbocharger, unsur filter tina filter hawa kudu diganti dina waktos anu sareng, disebutkeun, lambaran logam dina elemen filter ogé bisa layu atawa gugur tur ngaruksak turbocharger anyar.
4. minyak teuing kotor jeung lebu asup kana sistem lubrication. Lamun minyak geus dipaké pikeun lila teuing, teuing beusi, lebu jeung najis sejenna bakal dicampurkeun kana eta. Kadang-kadang kusabab saringan mampet, kualitas saringan henteu saé, sareng sajabana, sadaya minyak anu kotor tiasa henteu ngalangkungan saringan oli. Sanajan kitu, eta asup kana petikan minyak langsung ngaliwatan klep bypass sarta ngahontal beungeut bearing floating, ngabalukarkeun ngagem tina pasangan pindah. Lamun partikel najis badag teuing pikeun meungpeuk saluran jero turbocharger nu, turbo booster bakal ngabalukarkeun maké mékanis alatan kurangna minyak. Kusabab laju turbocharger anu kacida luhurna, minyak anu ngandung najis bakal ngaruksak bantalan turbocharger anu langkung parah.
