Grup blok mesin mobil modern utamana diwangun ku awak, sirah silinder, panutup sirah silinder, liner silinder, panutup bearing utama jeung pan minyak. Majelis awak mesin mangrupikeun bracket mesin, anu mangrupikeun matriks rakitan mékanisme rod panyambung engkol, mékanisme distribusi klep, sareng komponén utama sistem mesin. Sirah silinder dipaké pikeun ngégél luhureun silinder sarta ngabentuk chamber durukan babarengan jeung makuta piston jeung témbok silinder.

Sirah silinder dipaké pikeun ngégél silinder sarta ngabentuk chamber durukan. Sirah silinder anu matak nganggo jaket cai, liang inlet, liang outlet, liang busi, liang baud, chamber durukan, jsb.

Blok silinder nyaéta awak utama mesin, ngahubungkeun unggal silinder sareng crankcase sacara gembleng. Éta mangrupikeun kerangka pangrojong pikeun masang piston, crankshafts, sareng bagian sareng asesoris sanés.

Gasket silinder perenahna antara sirah silinder sareng blok silinder, sareng fungsina pikeun ngeusian pori mikro antara blok silinder sareng sirah silinder, mastikeun sealing anu saé dina permukaan gabungan, ku kituna mastikeun sealing kamar durukan sareng nyegah bocor silinder. jeung leakage jaket cai.

Grup rod panyambung piston nyaéta komponén transmisi mesin, anu ngirimkeun tekanan gas durukan ka crankshaft, nyababkeun éta muterkeun sareng kaluaran kakuatan. Grup rod panyambung piston utamana diwangun ku piston, ring piston, pin piston sareng rod panyambung.

Fungsi utama piston nyaéta pikeun nahan tekanan gas durukan sareng ngirimkeun gaya ieu ka rod panyambung ngaliwatan pin piston pikeun ngadorong crankshaft pikeun muterkeun. Sajaba ti éta, luhureun piston, sirah silinder, sarta témbok silinder babarengan ngabentuk chamber durukan. Piston mangrupikeun komponén anu paling parah dina mesin dina kaayaan operasi, kalayan gas sareng gaya inersia bolak-balik nimpa éta.