Kaunggulan tina aluminium:

Ayeuna, blok silinder mesin béngsin dibagi kana beusi tuang sareng aluminium tuang. Dina mesin solar, blok silinder beusi tuang seueur pisan. Dina taun-taun ayeuna, kalayan kamekaran gancang tina industri mobil, mobil parantos gancang asup kana kahirupan jalma biasa, sareng dina waktos anu sami, kinerja ngahemat bahan bakar kendaraan parantos nampi perhatian. Ngurangan beurat mesin jeung ngahemat suluh. Pamakéan silinder aluminium matak bisa ngurangan beurat mesin. Tina sudut pandang pamakean, kauntungan tina blok silinder aluminium tuang nyaéta beurat hampang, anu tiasa ngahémat suluh ku ngirangan beurat. Dina mesin anu pamindahan anu sami, panggunaan mesin silinder aluminium tiasa ngirangan beurat sakitar 20 kilogram. Pikeun unggal pangurangan 10% dina beurat kendaraan sorangan, konsumsi bahan bakar tiasa dikirangan ku 6% dugi ka 8%. Numutkeun data panganyarna, beurat mobil asing geus ngurangan ku 20% nepi ka 26% dibandingkeun jeung jaman baheula. Salaku conto, Focus ngagunakeun bahan alloy sadaya-aluminium, anu ngirangan beurat awak kendaraan, sareng dina waktos anu sami ningkatkeun pangaruh dissipation panas tina mesin, ningkatkeun efisiensi mesin, sareng gaduh umur anu langkung panjang. Tina sudut pandang hemat bahan bakar, kaunggulan mesin aluminium tuang dina ngahemat bahan bakar parantos narik perhatian masarakat. Salian bédana beurat, aya ogé loba béda antara blok silinder beusi tuang na blok silinder aluminium tuang dina prosés produksi. Garis produksi beusi tuang nempatan daérah anu ageung, gaduh polusi lingkungan anu ageung, sareng gaduh téknologi pangolahan anu rumit; sedengkeun ciri produksi blok silinder aluminium matak ngan sabalikna. Tina sudut pandang kompetisi pasar, blok silinder aluminium tuang gaduh kaunggulan anu tangtu.

Keunggulan besi:

Sipat fisik beusi jeung alumunium béda. Kapasitas beban panas tina blok silinder beusi tuang langkung kuat, sareng poténsi beusi tuang langkung ageung dina hal kakuatan mesin per liter. Salaku conto, kakuatan kaluaran mesin beusi tuang 1.3 liter tiasa ngaleuwihan 70kW, sedengkeun kakuatan kaluaran mesin aluminium tuang ngan ukur tiasa ngahontal 60kW. Hal ieu dipikaharti yén 1,5 liter kapindahan mesin beusi tuang bisa minuhan sarat kakuatan tina 2.0 liter mesin kapindahan ngaliwatan turbocharging sarta téknologi lianna, sedengkeun nu matak mesin silinder aluminium hese minuhan sarat ieu. Ku alatan éta, loba jalma ogé bisa ngabitukeun kaluaran torsi endah pisan nalika nyetir Fox dina speed low, nu teu ngan kondusif pikeun ngamimitian jeung akselerasi wahana, tapi ogé ngamungkinkeun shifts mimiti gears pikeun ngahontal épék-hemat suluh.　　Blok silinder aluminium masih ngagunakeun bahan beusi tuang pikeun bagian mesin, khususna silinder, anu ngagunakeun bahan beusi tuang. Laju ékspansi termal tina aluminium tuang jeung beusi tuang teu seragam sanggeus suluh ieu dibeuleum, nu masalah konsistensi deformasi, nu masalah hésé dina prosés casting blok silinder aluminium tuang. Nalika mesin berpungsi, mesin silinder aluminium tuang anu dilengkepan ku silinder beusi tuang kedah nyumponan sarat sealing. Kumaha carana ngajawab masalah ieu masalah anu matak pausahaan block silinder aluminium nengetan husus ka.