Fenomena ieu disababkeun ku durukan bahan bakar anu teu lengkep. Nalika haseup hideung dipancarkeun, éta sering dibarengan ku panurunan dina kakuatan mesin, suhu knalpot kaleuleuwihan, sareng suhu cai kaleuleuwihan, anu bakal nyababkeun ngagem sareng cimata bagian-bagian mesin sareng ngirangan umur mesin.

Nyababkeun fenomena ieu (aya seueur sabab anu nyababkeun durukan teu lengkep) sareng metode ngaleungitkeun nyaéta kieu:

1) Tekanan balik knalpot teuing tinggi atawa pipa knalpot diblokir. Kaayaan ieu bakal nyababkeun hawa asupan anu teu cekap, anu bakal mangaruhan rasio campuran hawa-bahan bakar sareng nyababkeun bahan bakar kaleuleuwihan. Kaayaan ieu lumangsung: Kahiji, bends pipe knalpot, utamana bends 90 °, kudu minimal saloba mungkin; kadua nyaéta yén knalpot diblokir ku soot kaleuleuwihan sarta kudu dipiceun.

2) Intake hawa teu cukup atanapi saluran asupan hawa anu diblokir. Pikeun manggihan sabab, pariksa handap kudu dilaksanakeun: kahiji, naha filter hawa diblokir; kadua, naha pipa asupan bocor (upami fenomena ieu lumangsung, mesin bakal boga sora whistling harsher alatan kanaékan beban); Naha turbocharger ruksak, pariksa naha kabayang knalpot na turbocharger wilah ruksak tur naha rotasi lemes jeung fléksibel; kaopat nyaeta naha intercooler diblokir.

3) The clearance klep teu disaluyukeun neuleu, sarta garis sealing klep aya dina kontak goréng. Pariksa clearance klep, spring klep jeung segel klep.

4) Pasokan minyak unggal silinder pompa minyak tekanan tinggi henteu rata atanapi kaleuleuwihan. Pasokan minyak anu henteu rata bakal nyababkeun laju anu teu stabil sareng haseup hideung intermittent. Ieu kudu disaluyukeun sangkan saimbang atawa dina rentang dieusian.

5) Upami suntikan kasep, sudut sateuacanna suntik kedah disaluyukeun.

6) Injector henteu tiasa dianggo saé atanapi rusak, éta kedah dipiceun pikeun beberesih sareng pamariksaan.

7) Pilihan modél injector salah. Mesin-speed tinggi anu diimpor ngagaduhan syarat anu ketat dina injector anu dipilih (aperture suntik, jumlah liang, sudut suntik). Upami pamilihna henteu leres, éta bakal nyababkeun mesin ngaluarkeun haseup hideung, sanaos jinis mesin anu sami, dina aplikasi anu béda (Nalika kakuatan kaluaran, laju, sareng sajabana béda), modél injector kedah dianggo béda. Upami pilihanna salah, injector model anu leres kedah diganti.

8) Kualitas solar goréng atanapi merek anu salah. Mesin solar-speed tinggi diimpor dilengkepan chamber durukan suntik langsung jeung injector porous boga syarat ketat dina kualitas sarta kelas solar alatan diaméter leutik sarta precision tinggi injector nu. Upami teu kitu, éta bakal ngabalukarkeun mesin emit haseup hideung malah ngabalukarkeun mesin teu jalan normal. Ku alatan éta, minyak solar anu bersih sareng mumpuni kedah dianggo. Disarankeun yén nalika milih minyak solar, nganggo 0 atanapi +10 dina usum panas, -10 atanapi -20 dina usum tiis, sareng -35 di daérah tiis anu parah.

9) Lapisan silinder sareng piston dipasang sacara serius. Nalika ieu kajantenan, ring piston henteu disegel pageuh sareng tekanan hawa dina silinder turun parah. Hasilna, solar teu bisa pinuh kaduruk jeung emit haseup hideung, sarta kakuatan mesin turun sharply. Dina kasus parna, mesin bakal otomatis pareum nalika dimuat. Bagian maké kudu diganti.