Mesin béngsin ngagunakeun béngsin salaku suluh pikeun ngarobah énergi internal kana énergi kinétik. Kusabab béngsin kentel sareng gancang nguap, béngsin tiasa nyuntik kana silinder nganggo sistem suntikan béngsin. Saatos komprési ngahontal suhu sareng tekanan anu tangtu, éta dihurungkeun ku busi supados gas ngalegaan sareng damel.

Kauntungannana:
1. Harga versi béngsin relatif murah, sarta pangropéa pisan merenah tur gangguan-gratis. Ieu loba gampang pikeun ngaganti bagian dina RV bensin ti on solar a.
2. Laju mesin béngsin luhur (ayeuna, laju mesin béngsin pikeun treuk umumna 3000-4000R/MIN, sareng laju maksimum mesin béngsin pikeun mobil panumpang tiasa ngahontal 5000-6000R /MIN), adaptability alus, operasi stabil sarta lemes, merenah tur operasi hemat kuli, kualitas luhur Lampu, noise low, béaya rendah, gampang pikeun ngamimitian, jsb. loba dipaké dina mobil, treuk leutik tur sedeng-ukuran jeung kandaraan off-jalan militér.

Kakurangan:
Laju konsumsi bahan bakar luhur, ékonomi goréng, sarta indéks purifikasi gas knalpot low. Kusabab kandaraan mesin béngsin sapertos mobil sareng mobil panumpang sering dijalankeun di kota, aranjeunna sering aya dina kaayaan stop-start kusabab kamacetan jalan, sareng mesinna sering jalan dina laju idling, sareng suhuna rendah. Malah dina kaayaan operasi normal, suhu sarta tekanan mesin béngsin leuwih handap tina mesin solar. Ku alatan éta, dina kaayaan kerja tina mesin béngsin, oli mesin téh rawan ngahasilkeun sludge-suhu low, jadi minyak mesin béngsin diperlukeun pikeun mibanda dispersi sludge suhu-rendah alus.

Mesin solar nyaéta mesin anu ngaduruk solar pikeun ngaleupaskeun énergi. Ieu invented by Jerman Rudolf Diesel dina 1892. Keur ngahargaan ka nu manggihan, solar diwakilan ku surname Diesel, sarta mesin solar disebut oge mesin Diesel.

Kauntungannana:
1. umur panjang, ekonomis jeung awét. Laju mesin solar rendah, bagian-bagian anu aya hubunganana henteu gampang umurna, ngagem bagian-bagianna kirang tibatan mesin béngsin, sareng umur jasa rélatif langkung lami. Henteu aya sistem ignition, sareng aya sababaraha alat listrik tambahan, janten tingkat gagalna mesin solar langkung handap tibatan mesin béngsin.
2. kaamanan High. Dibandingkeun sareng béngsin, éta kirang volatile, titik nyalana langkung luhur, sareng henteu gampang hurung atanapi ngabeledug ku teu kahaja, janten nganggo solar langkung stabil sareng langkung aman tibatan nganggo béngsin.
3. torsi High di speed low. Mesin solar biasana meunang torsi luhur dina laju leutik, nu leuwih hade tinimbang mesin béngsin dina jalan kompléks, climbing, jeung beban beurat. Tapi, éta henteu saé sapertos mobil béngsin dina hal ngebut sareng nyopir gancang di jalan raya.

Kakurangan:
1. Metode ignition mesin solar nyaéta komprési ignition. Dibandingkeun sareng kandaraan béngsin, éta henteu ngagaduhan struktur busi. Kadang-kadang gas toksik dihasilkeun alatan oksigén teu cukup, kayaning gas toksik kayaning NOX. hawa, ngabalukarkeun polusi. Kusabab ieu, kandaraan solar dilengkepan tank urea anu tiasa netralisasi gas beracun ieu pikeun nyegah polusi atmosfir.
2. Noise tina mesin solar kawilang badag, anu disababkeun ku struktur sorangan, nu mangaruhan kanyamanan tunggang tina panumpang. Sanajan kitu, ku kamajuan salajengna tina téhnologi, kontrol noise tina mesin solar dina model pertengahan ka luhur-tungtung dasarna sarupa jeung mesin mobil.
3. Nalika hawa low dina usum tiis, lamun solar salah dipilih, pipa minyak bakal freeze, nu bakal ngakibatkeun mesin solar dianggo abnormally.