Naon anu anjeun terang ngeunaan bearing?

Ciri gerak
Nalika bearing polos berpungsi, film minyak ipis anu diperlukeun antara rungkun bearing jeung aci puteran pikeun lubricate eta. Mun lubrication nu goréng, aya gesekan langsung antara bearing jeung aci, sarta gesekan bakal ngahasilkeun hawa kacida luhurna, sanajan bearing dijieunna tina bahan alloy suhu luhur husus, tapi hawa luhur dihasilkeun ku gesekan langsung masih. cukup pikeun ngaduruk eta kaluar. Cangkang bantalan ogé bisa kaduruk alatan beban kaleuleuwihan, suhu luhur, pangotor dina minyak lubricating atawa viskositas abnormal jeung faktor séjén. Bantalan ngageser ruksak saatos ubin kaduruk.

Bearing rungkun machining
Rungkun bantalan témbok kandel tiasa tuang, sareng lapisan alloy bearing (disebut liner bantalan) tiasa dituang dina permukaan jero rungkun bantalan pikeun ningkatkeun kamampuan gesekan. Dina raraga nyieun alloy bearing jeung cangkang bearing ngagantelkeun ogé, rupa-rupa wangun mortise, alur atawa thread mindeng dijieun dina beungeut jero cangkang bearing. bantalan témbok ipis bisa dihasilkeun masal ku rolling kontinyu pelat bimetal.
Metalurgi bubuk nyaéta campuran bahan dasar sapertos beusi atanapi tambaga dina bentuk bubuk sareng grafit, teras pencét sareng sintering ngabentuk. Pori-porina tiasa nyimpen minyak pelumas, anu disebut bantalan minyak.
Bahan rungkun bantalan biasana lemes, silinder jero henteu kedah diolah ku cara ngagiling, tiasa diolah ku boring, boring inten, scraping atanapi metode grinding. Metoda grinding teu kudu dipaké pikeun cocog diaméter aci, tapi kudu ngagunakeun rod lapping husus kalawan ukuran sarua salaku liang bearing. Scraping lolobana dipaké pikeun bantalan ubin parsial, ku scraper sabeulah lega. Nalika scraping ku leungeun, scratch kudu deet. Bearing rungkun kalayan bentuk permukaan jero kompléks kudu ngadopsi métode boring husus nurutkeun bentuk husus.

Bahan bearing dicirikeun ku koefisien gesekan leutik, kakuatan kacapean cukup, kinerja ngajalankeun alus sarta lalawanan korosi alus. Bahan bantalan anu umum dianggo nyaéta alloy bearing (Babbitt), alloy tambaga, metalurgi bubuk sareng beusi tuang abu sareng beusi tuang tahan.
Non-lubricated bahan bearing bushing utamana polimér, karbon grafit jeung keramik husus tilu kategori.
polimér
Polimér ogé katelah bahan polimér organik, plastik rékayasa. Bahan anu biasa dianggo nyaéta résin fénolik, nilon, polytetrafluoroethylene (PTFE) sareng saterasna. Bantalan non-lubricated dijieunna tina plastik (kayaning PTFE) bisa nolak asam kuat sarta alkali lemah, sarta mibanda embedding alus, anti gesekan sarta ngagem lalawanan. Lambaran polytetrafluoroethylene dicap kana ring segel lip, bearing rungkun, ring piston jeung gasket, jeung sajabana, nu dilarapkeun ka conveyor sabuk, mesin tik, mesin jahit, catetan pamuter turntable, pompa cai, mesin tékstil jeung mesin pertanian.
polimér ngabogaan ciri beurat hampang, insulasi, anti gesekan, résistansi maké, timer lubrication, résistansi korosi, prosés molding basajan tur efisiensi produksi tinggi. Dibandingkeun sareng bahan logam, sipat tribologisna sénsitip kana suhu sareng kalembaban ambien, sareng ciri anu aya hubunganana sareng viscoelasticity signifikan, janten jurang antara rungkun bantalan sareng jurnal langkung ageung. Sarta alatan kakuatan mékanis low na, modulus elastis leutik, nyerep goréng minyak lubricating, sarta ngawatesan laju gawé sarta nilai tekanan tina bearing nu.
karbon-grafit
Bantalan karbon-grafit tiasa dianggo dina lingkungan anu parah. Langkung seueur eusi grafit, langkung lembut bahanna, langkung alit koefisien gesekan.
Karbon grafit umumna boga konduktivitas listrik alus, résistansi panas, résistansi maké, timer lubrication, stabilitas suhu luhur, résistansi korosi kimiawi kuat, konduktivitas termal leuwih luhur ti polimér, sarta koefisien ékspansi linier leutik. Faktor gesekan sareng tingkat ngagem sareng permukaan dilapis krom rendah pisan dina kaayaan atmosfir sareng suhu kamar. Sipat moistening sareng antifriction na gumantung kana jumlah uap cai anu diserep, tapi bakal leungit lubricity dina kalembaban anu rendah pisan. Résistansi maké grafit karbon bisa ningkat ku nerapkeun palapis tahan abrasion. Karbon-grafit ogé bisa dipaké salaku bahan bantalan cai-lubricated.
Grafit teu ngan bisa dipaké salaku pelumas padet, bisa ditambahkeun kana résin, logam, keramik jeung bahan séjén, ngaronjatkeun anti gesekan bahan ieu, tapi ogé bisa dipaké langsung salaku bahan pasangan gesekan, kayaning nyieun kertas, processing kai, tékstil, kadaharan jeung tempat minyak-tahan séjén tina arah, suhu luhur bantalan polos, cingcin sealing, cingcin piston, scrapers jeung saterusna. Lambang wawakil "kelas" bahan karbon-grafit pikeun rékayasa mékanis nyaéta M, sareng aya opat séri: bahan karbon-grafit, bahan grafit éléktrokimia, bahan komposit karbon résin sareng bahan grafit logam.
keramik
Keramik nyaéta mineral alam non-logam anorganik atawa sanyawa jieunan salaku bahan baku, ku grinding, ngabentuk jeung sintering suhu luhur, diwangun ku sababaraha kristal leutik non-logam anorganik jeung fase kaca bahan non-logam. Keramik tradisional dijieun tina mineral alam non-logam anorganik, kayaning liat, feldspar, quartz, jsb keramik husus dijieun kalawan sanyawa jieunan salaku bahan baku. The keramik dipaké dina rékayasa mékanis umumna keramik husus dijieunna tina alumina, magnésium oksida, zirconia, lead oksida, titanium oksida, silikon carbide, boron carbide, silikon nitride, boron nitride jeung sanyawa jieunan lianna.
Sipat keramik anu sakitu legana ditangtukeun ku microstructure maranéhanana, kaasup ukuran sisikian jeung distribusi, komposisi jeung eusi fase kaca, sarta sifat, eusi jeung distribusi najis. Struktur mikro ditangtukeun ku bahan baku, komposisi sareng prosés manufaktur. Karakteristik umum keramik nyaéta karasa luhur sareng kakuatan compressive, résistansi suhu luhur, résistansi ngagem, résistansi oksidasi, résistansi korosi, brittleness, résistansi dampak sareng non-ductility.
Keramik mangrupakeun tipe anyar bahan bearing tanpa lubrication, utamana SiC na Si3N4, kakuatan maranéhanana, résistansi panas sarta lalawanan korosi pisan alus, sipat tribological oge pohara alus.