Турбо систем је један од најчешћих система компресора у моторима са компресором. Ако се у истој јединици времена, више мешавине ваздуха и горива може убацити у цилиндар (комору за сагоревање) ради компресије и експлозије (мотор са малим запремином може да „удахне“ и исто са великим запремином ваздуха, побољшавајући запреминску ефикасност), може произвести већу излазну снагу при истој брзини од мотора са природним усисавањем. Ситуација је као да узмете електрични вентилатор и удувате га у цилиндар, само убризгате ветар у њега, тако да се количина ваздуха у њему повећа да добијете више коњских снага, али вентилатор није електромотор, већ издувни гас из мотора. возити.

Генерално, након сарадње са таквом акцијом "принудног уноса", мотор може барем повећати додатну снагу за 30% -40%. Невероватан ефекат је разлог зашто је турбопуњач толико заразан. Штавише, постизање савршене ефикасности сагоревања и значајно побољшање снаге су првобитно највећа вредност коју турбо системи под притиском могу да пруже возилима.

Дакле, како ради турбопуњач?

Прво, издувни гас из мотора гура радно коло турбине на издувној страни турбине и ротира га. Као резултат тога, ротор компресора на другој страни који је повезан са њим такође се може покренути да се окреће у исто време. Због тога радно коло компресора може принудно да удише ваздух из улаза за ваздух, а након што се лопатице компресују ротацијом лопатица, улазе у компресијски канал са све мањим пречником за секундарну компресију. Температура компримованог ваздуха биће виша од температуре директног усисног ваздуха. Високо, мора да се охлади интеркулером пре него што се убризга у цилиндар за сагоревање. Ово понављање је принцип рада турбопуњача.