Како спречити и елиминисати таложење угљеника у бензинским моторима са директним убризгавањем? бмв ЕГР, ФОРД ЕГР, ЕА888, комплет разводног ланца

Пошаљи е-маил

Како спречити и елиминисати таложење угљеника у бензинским моторима са директним убризгавањем?

2023-11-17

Технологија директног убризгавања бензина значи веће перформансе и ефикасност. Али постоји и мрачна страна.
Споља, мотор са директним убризгавањем бензина (ГДИ) изгледа сјајно, али крије прљаву страну: озбиљно накупљање угљеника у усису и вентилима. Може се упоредити са плућима пушача, а што је још горе, возачи први схвате овај проблем када се упали лампица за контролу мотора или им се перформансе значајно смање.
Шта узрокује таложење угљеника??
Угљеник је главни елемент који се налази у фосилним горивима и нафти. Сагоревањем ће настати остатак дима угља. Услови за формирање наслага угљеника захтевају присуство преципитата у близини површине метала на одговарајућим температурама.
Издувни вентил ради много топлије од усисног вентила и сагорева угљеник пре него што слој угљеника почне да се формира. Ово није случај на страни усисавања.
Како спречити и елиминисати таложење угљеника?
Неопходно је редовно одржавати и поправљати аутомобил, јер хабање мотора може убрзати акумулацију угљеника (цурење гаса и повећано заптивање уља кроз вретено вентила). Током вожње са делимичним оптерећењем долази до већине облика таложења угљеника. Ако се возило углавном користи у урбаним срединама, повремено возите отвореним путевима. Користите моторно уље највишег квалитета, јер врхунско моторно уље долази са адитивима за чишћење који спречавају накупљање.
Ако ваш мотор већ захтева чишћење усисних вентила и вентила, предајте га професионалцу.
За мање проблеме са слагањем, могу се користити растварачи и четке, али главне наслаге угљеника треба уклонити из млазнице и одувати их смрвљеним љускама ораха како би се избегло оштећење легуре алуминијума.
За најновије ГДИ моторе, предност уштеде је то што многи произвођачи бирају да користе и убризгавање на улазу и директно убризгавање током рада делимичног оптерећења и пуног гаса како би осигурали оптималан квалитет за оба система. То значи да сваки мотор има два сета млазница за гориво, али барем враћа гориво које тече кроз усисни вентил под условима делимичног оптерећења.

Пре:Пројекти за поправку аутомобила

Следећи:Глава цилиндра мотора је сломљена, да ли се може поправити?

адреса498 Схаосхан (М), Вангбохуи, Иухуатинг, Цхангсха, Хунан, Кина
Е-маилgroup-8th@hc-diesel.com
whatsapp

Ауторска права © Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd Индекс сајта Индекс производа Техничка подршка :coverweb

О нама | Производи | Контактирајте нас

Consent

Details

About

This website uses cookies

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.

Necessary

Preferences

Statistics

Marketing

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.

Deny

Customize

Allow all

Deny

Allow selection

Allow all

Deny

Customize

Allow all