Такозвано „гореће“ уље значи да уље улази у комору за сагоревање мотора и учествује у сагоревању заједно са смешом, што резултира појавом прекомерне потрошње уља. Па зашто мотор сагорева уље? Шта је разлог велике потрошње уља?

Постоји много узрока цурења уља, укључујући: уљне водове, одводе уља, заптивке уљног корита, заптивке поклопца вентила, заптивке пумпе за уље, заптивке пумпе за гориво, заптивке поклопца разводног ланца и заптивке брегастог вратила. Горе наведени могући фактори цурења не могу се занемарити, јер чак и мало цурење може довести до велике потрошње уља. Метода откривања цурења је стављање светле тканине на дно мотора и провера након покретања мотора.

Оштећене уљне заптивке предњег и задњег главног лежаја сигурно ће довести до цурења уља. Ова ситуација се може открити само када мотор ради под оптерећењем. Уљна заптивка главног лежаја мора се заменити након хабања, јер ће, као и цурење уља, изазвати велико цурење.

Истрошени или неисправни главни лежајеви могу да скупе вишак уља и да се баци на зидове цилиндра. Како се хабање лежаја повећава, избацује се више уља. На пример, ако пројектовани зазор лежаја од 0,04 мм обезбеђује нормално подмазивање и хлађење, количина избаченог уља је нормална ако се зазор лежаја може одржавати. Када се размак повећа на 0,08 мм, количина избаченог уља биће 5 пута већа од нормалне количине. Ако се зазор повећа на 0,16 мм, количина избаченог уља биће 25 пута већа од нормалне количине. Ако главни лежај избаци превише уља, више уља ће прскати на цилиндар, спречавајући клип и клипне прстенове да ефикасно контролишу уље.

Ефекат зазора лежаја клипњаче на уље је сличан оном код главног лежаја. Поред тога, уље се више директно баца на зидове цилиндра. Истрошени или оштећени лежајеви клипњаче изазивају избацивање превише уља на зидове цилиндра, а вишак уља може ући у комору за сагоревање и изгорети. Напомена: Недовољан зазор лежаја не само да ће изазвати хабање самог себе, већ и хабање клипа, клипних прстенова и зидова цилиндра.