Постоје 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 и 16 цилиндара који се обично користе у аутомобилским моторима. За обичне породичне аутомобиле, 3, 4 и 6 цилиндара су и даље већина. У ствари, у одређеној мери, што је више цилиндара мотора, то је виши ниво аутомобила. Пошто број цилиндара одговара запремини мотора, он је такође директно пропорционалан потрошњи горива и снази.

У складу са тренутним трендом уштеде енергије и смањења емисија, модели који су некада били опремљени В12, В10 и В8 моторима уводе системе турбо пуњења за смањење броја цилиндара. Под условом да снага остане непромењена или још боља, потрошња горива и емисија су смањени. У великој мери смањен.

Без обзира на друге факторе, што више цилиндара мотор има, то су мање вибрације које генерише током рада. То је зато што је више цилиндара укључено у обављање посла по јединици времена, што резултира смањењем угла радног интервала. Мали, што чини рад мотора кохерентнијим и природнијим. Међутим, данашњи мотори, кроз унапређење производних процеса и примену технологија као што су балансна вратила, чак је и 3-цилиндрични мотор урадио веома добар посао у сузбијању вибрација.

Број вентила по цилиндру се односи на број вентила по цилиндру мотора, укључујући два вентила, три вентила, четири вентила, пет вентила, па чак и шест вентила. Што је већи број вентила, то је боља ефикасност усисног и издувног система. Као и да трчите сами, када сте исцрпљени и задихани, морате отворити уста да бисте удахнули, али механизам вентила је компликованији, што ће утицати на век трајања мотора. , Ефикасност издувних гасова и сложеност структуре итд., технологија са четири вентила је тренутно најефикаснија и широко коришћена.

Кроз релевантне параметре мотора, у основи можемо разумети технолошки напредак мотора. Уз континуирани развој технологије, мотор ће имати боље перформансе снаге и мању потрошњу горива и емисије. У поређењу са традиционалним мотором са унутрашњим сагоревањем Генерално, такав напредак може бити спор, али га је и данас тешко заменити.