Радилица је кључна компонента мотора, а њене перформансе су директно повезане са квалитетом и животним веком мотора. Статус квалитета радилице директно одређује радни квалитет и ниво безбедности дизел мотора. Ако радилица настави да се користи након савијања и торзионе деформације, то ће убрзати хабање клипњаче механизма радилице, па чак и изазвати пукотине и ломове на радилици. Пре него што се мотор склопи, утврди се да је закривљеност радилице премашила технички стандард, тако да коаксијалне чауре не треба невољно склапати. Ако је радилица са прекомерном закривљеношћу опремљена главним чаурама, радилица ће бити затегнута и лабава током рада. Радилица ће створити додатни притисак на чауру лежаја, и као резултат тога, чаура лежаја ће се брже истрошити, што може изазвати несрећу са сагоревањем чауре. Овај чланак анализира узрок савијања и увртања радилице.

Узроци савијања и увртања радилице:
(1) Када се радилица бруси и обрађује, позиционирање стезања није правилно, а тачност саме брусилице није висока.
(2) Мотор је преоптерећен, континуирано „дефлагрира“, а рад није стабилан, тако да је сила сваке чауре неуједначена.
(3) Размак између лежаја радилице и лежаја клипњаче је превелик, а затегнутост је другачија, што доводи до тога да се центар главног рукавца не преклапа и да је погођен током рада.
(4) Када је лежај мотора изгорео и радилица је загрљена, радилица ће се савити и уврнути.
(5) Аксијално кретање радилице је превелико, или је тежина групе клипа и клипњаче другачија, а разлика је превелика.
(6) Време паљења је прерано, или често постоје 1 или 2 свећице које лоше раде, што доводи до неуравнотеженог рада мотора и неједнаке силе на радилицу.
(7) Покварена је равнотежа радилице или је покварена равнотежа клипњаче радилице и замајца; радилица је прекомерно истрошена, недовољна чврстоћа и крутост или савијање и торзија услед неправилне монтаже.
(8) Материјал радилице није добар, или је радилица деформисана због неразумног постављања дуго времена.
(9) Када аутомобил почне да вози, радња отпуштања педале квачила је пребрза, а укључивање није мекано. Или покрените мотор импулсном силом, узрокујући да се радилица изненада уврне.
(10) Користите кочење у случају нужде током вожње или користите високу брзину и малу брзину да невољно возите када је снага мотора недовољна.