Анализа фактора који утичу на рано хабање кошуљице цилиндара
2023-10-27
1. Ако се нови или ремонтовани мотор директно пушта у рад без стриктно придржавања спецификација за уходавање, то ће изазвати озбиљно хабање и хабање облога цилиндара мотора и других делова у почетној фази, скраћујући животни век ових делова. Због тога је потребно да се нови и ремонтовани мотори стриктно уходе у складу са захтевима.
2.Неке грађевинске машине често раде у прашњавим окружењима, а неки возачи не одржавају пажљиво ваздушни филтер, што доводи до цурења ваздуха у заптивном делу, што доводи до директног уласка велике количине нефилтрираног ваздуха у цилиндар, што погоршава хабање цилиндра облога, клип и клипни прстен. Због тога се захтева да руковалац мора стриктно и пажљиво прегледати и одржавати филтер за ваздух по распореду како би спречио нефилтриран ваздух да уђе у цилиндар.
3. Када је мотор често под преоптерећењем, температура тела се повећава, уље за подмазивање постаје тање, а услови подмазивања се погоршавају. Истовремено, због великог залиха горива током рада са преоптерећењем, гориво није у потпуности сагорело, а наслаге угљеника у цилиндру су озбиљне, што погоршава хабање кошуљице цилиндра, клипа и клипног прстена. Нарочито када се клипни прстен заглави у жлебу, облога цилиндра се може повући. Због тога треба обратити пажњу на спречавање рада мотора од преоптерећења и одржавање доброг техничког стања. Поред тога, на површини резервоара за воду има превише наслага. Ако се не очисти благовремено, то ће утицати на ефекат дисипације топлоте и такође изазвати нагло повећање радне температуре мотора, узрокујући да се клип залепи за цилиндар.
4. Продужени рад мотора у празном ходу при ниском гасу такође може убрзати хабање компоненти система компресије. То је углавном зато што мотор дуго ради на малом гасу и ниска је температура тела. Када се гориво убризгава у цилиндар, оно не може у потпуности да изгори када наиђе на хладнији ваздух и испире филм уља за подмазивање на зиду цилиндра. Истовремено, производи електрохемијску корозију, што погоршава механичко хабање цилиндра. Због тога није дозвољено да мотор дуго ради у празном ходу при малом гасу.
5.Први прстен мотора је хромирани гасни прстен, а закошење треба да буде нагоре током монтаже одржавања и поправке. Неки оператери постављају клипни прстен наопако и искошењу га надоле, што има ефекат стругања и погоршава услове подмазивања, погоршавајући хабање облоге цилиндра, клипа и клипног прстена. Због тога је неопходно пазити да се клипни прстенови не постављају наопако током одржавања и поправке.
6. Приликом одржавања и поправке треба обратити пажњу на чистоћу делова, алата и сопствених руку. Не уносите абразивне материјале као што су гвожђе и блато у цилиндар, што може изазвати рано хабање кошуљице цилиндра.
7. Приликом додавања уља за подмазивање потребно је обратити пажњу на чистоћу уља за подмазивање и алата за допуњавање горива, иначе ће се прашина унети у уљну посуду. Ово не само да ће узроковати рано хабање шкољки лежаја, већ ће узроковати и рано хабање кошуљица цилиндара и других делова. Због тога је потребно обратити пажњу на чистоћу уља за подмазивање и алата за пуњење. Поред тога, треба обратити пажњу и на одржавање чистоће и хигијене места одржавања.
