1. Функција: То је уобичајено коришћен уређај за држање у системима преноса каиша и ланаца. Његова карактеристика је да одржава одговарајућу напетост каиша и ланца током процеса преноса, чиме се избегава клизање каиша или спречава да синхрони каишеви искачу или падају са зуба и извлаче се.
Или може спречити да се ланац олабави или отпадне и смањи хабање ланчаника и ланаца. Постоје различите структуре затезача, које грубо укључују фиксне структуре и еластичне структуре за аутоматско подешавање. Међу њима, фиксне структуре често користе фиксне подесиве ланчанике за подешавање напетости каишева и ланчаника. Еластичне структуре за аутоматско подешавање често користе еластичне компоненте које се могу аутоматски одбити да контролишу напетост каиша и ланаца. Домаћи затезачи ланца који се могу аутоматски подешавати углавном користе опружне структуре, док страни затезачи углавном користе гумене компоненте.
2. Симптоми поквареног затезача:
(1) Покварени затезач аутомобила може изазвати подрхтавање мотора и потешкоће при паљењу при сипању горива, ау тешким случајевима аутомобил можда неће моћи да се покрене. Такође може деформисати горњи део вентила, узрокујући оштећење компоненти мотора, па чак и блокирање, што резултира ненормалним преносом каиша и проузрокујући квар аутомобила.
(2) Затезач аутомобила се користи у разводном систему мотора за подешавање затегнутости зупчастог ремена и ланца.
Једном када се затезач оштети, неће моћи да подеси затегнутост каиша, а мотор ће производити ненормалну буку, временски скок, поремећај паљења и времена вентила, што ће утицати на нормално коришћење аутомобила.
Функција затезача је да води и затеже зупчасти каиш или разводни ланац мотора, осигуравајући да је увек у стању оптималног затезања. Генерално је подељен на две методе: хидраулични и механички, од којих обе могу аутоматски да подесе напетост зупчастог ремена и ланца развода.
(3) Покварени затезач може узроковати кварове возила као што су потрошња горива, слабост и куцање. На зупчастом ремену или разводном ланцу мотора, он игра улогу вођења и затезања, осигуравајући да је увек у оптималном стању затезања.
Генерално је подељен на две методе: хидраулични и механички, од којих обе могу аутоматски да подесе напетост зупчастог ремена и ланца развода.

3. Решење:
(1) Препоручује се благовремено одлазак у 4С или радионицу за преглед затезача, како би се избегле ситуације као што су сидрење, потешкоће при паљењу и неуспех паљења.
(2) Генерално, циклус замене затезача је исти као и зупчасти каиш. Препоручује се замена сваких 3 до 5 година или око 80000 до 100000 километара. Конкретно време замене треба да се односи на упутство за одржавање возила.
(3) Поправите затезач.
Покварени затезач може изазвати кварове у возилу као што су потрошња горива, слабост и куцање. На зупчастом ремену или разводном ланцу мотора, он игра улогу вођења и затезања, осигуравајући да је увек у оптималном стању затезања. Генерално је подељен на две методе: хидраулични и механички, од којих обе могу аутоматски да подесе напетост зупчастог ремена и ланца развода.