Дизел мотори, као ефикасан уређај за напајање, широко се користе у транспорту, индустрији, пољопривреди и другим пољима. Следи сажетак језгране знања за вас са аспеката као што су основни принципи, структурне карактеристике, предности и недостаци, сценари и технолошки развој:
Основни принцип: Шарм за компресију
Највећа разлика између дизел мотора и бензинских мотора је метода паљења:
Дизел мотори постижу паљење "загревањем компримованог ваздуха" - удисани ваздух компримира клип (однос компресије је обично 15-22: 1, много већи од 8-12: 1 бензинских мотора), а температура се повећава на 700-900 ℃. У овом тренутку, убризгавач горива убризгава дизел високог притиска у цилиндар, а дизел спонтано се запали на сусрећу на ваздух на високом температуру, гурајући клип да би радили на посао. Бензински мотор је "запаљен": Смеша нафте и гаса запали се свећицом.
Основне компоненте дизел мотора укључују:
Цилиндар и клип: Попуните четворотактни циклус (унос → Компресија → Снага → Испух).
Пумпа за гориво високог притиска + ињектор: Притисак за притисак Дизел (савремени заједнички железнички системи могу достићи преко 2000бар), прецизно контролисати време и количину убризгавања горива.
Турбо-пуњач: Користи издувну енергију за вожњу турбине, компримирајући више ваздуха у цилиндре и појачавајућ снаге.
ЕГР (Рециркулација издувних гасова): Смањује температуру сагоревања и смањује емисију азотних оксида (НОк).