--- од Арона Турпена 20. марта 2015

Чему служе друге ознаке?

Ово су ознаке испод и изнад (такође назване пре и после) ТДЦ ознаке. Помињемо их као „лево“ и „десно“ од средишње ознаке која се види док сте окренути ка предњем делу мотора (где се налази појас), а не у традиционалном смислу да је „лево“ на страни возача јер су ове ознаке специфичне за мотор, а не возило.
Ознака испод горње мртве тачке (БТДЦ) је она са леве стране, а ознака АТДЦ је она са десне стране. Ово су мере степена и мало се разликују у зависности од мотора у питању.
На типичном четвороцилиндрашу, на пример, прва ознака је 7,5 степени пре горње мртве тачке, средишња ознака је ТДЦ, а ознака десно је 5 степени након горње мртве тачке. Опет, ови бројеви степена се могу мењати у зависности од мотора у питању.
Када померите време да се поклопи са једном од других ознака, мењате време вентила на возилу. Ако се ради у складу са блоком мотора (ознаке радилице), ово може произвести ниже или веће обртаје на горњем или доњем крају како би се произвела већа снага при различитим брзинама мотора. Померање ових мења колико снаге мотор има на нижој (споре брзине) или вишем крају (веће брзине) за трке или ефикасност.




Зашто променити поравнање на АТДЦ или БТДЦ?
Када се тајминг помери тако да буде пре или после горње мртве тачке, мења се колико је цилиндар „отворен“ или „затворен“ пре него што се мешавина горива и ваздуха убризгава и варница их запали. Ово, заузврат, мења колики је део коморе за сагоревање доступан за сагоревање када се запали, што мења колики део кретања клипа гура сагоревање, а не замах мотора. Што је већи део пута који је потиснут сагоревањем, то ће мотор бити ефикаснији, али тај однос сагоревање:ход се мења при различитим обртајима у минути.
Подешавањем на ниску или врхунску оптимизацију, механичар се одлучује да жртвује ефикасност на једном крају у корист другог. Уместо тога, подешавањем директно на ТДЦ, механичар подешава просечну ефикасност на свим нивоима – због чега мотори долазе из фабрике са ТДЦ као тачком времена.

Код старијих мотора, промена времена на БТДЦ или АТДЦ ће значити замену дистрибутера са оним направљеним за то ново време. Неки комплети адаптера су доступни за неке моторе у којима су ове промене популарне, међутим, који омогућавају замену елемената разводника, а не целе јединице. На модернијим аутомобилима који користе електронско подешавање времена, промена на АТДЦ или БТДЦ обично захтева само „компјутерски репрограм“ да би се променило време паљења.