Efekti

I drejtuar nga rripi i kohës ose zinxhiri i kohës, boshti me gunga e shtyn valvulën të hapet dhe mbyllet në kohën e duhur dhe të bashkëpunojë me pistonin për të përfunduar katër proceset e marrjes së ajrit, ngjeshjes, punës dhe shkarkimit. Sepse rripi i kohës dhe zinxhiri i kohës do të kërcejnë me shpejtësi mesatare dhe të larta, dhe rripi i kohës do të shtrihet dhe deformohet për shkak të materialit dhe forcës së rripit gjatë përdorimit afatgjatë, duke rezultuar në kohën e pasaktë të gazit. Kjo do të bëjë që automjeti të harxhojë gaz, dobësi, trokitje dhe defekte të tjera. Kur ka shumë dhëmbë kërcyes, motori do të dëmtohet nga përplasja e valvulës dhe pistonit lart, sepse valvula hapet shumë herët ose mbyllet shumë vonë.

Për të mbajtur rripin e kohës dhe zinxhirin e kohës në tensionin e duhur, domethënë, ato nuk do të kërcejnë për shkak të lirshmërisë së tepërt dhe nuk do të dëmtohen për shkak të tensionit të tepërt. Ekziston një sistem i veçantë tensionues i përbërë nga një tensionues dhe një tensionues ose përbërje hekurudhore. Tensionuesi siguron presion në rrip ose zinxhir. Tensionuesi është në kontakt të drejtpërdrejtë me rripin e kohës, dhe shina udhëzuese është drejtpërdrejt në kontakt me zinxhirin e kohës. Ata veprojnë me rripin ose zinxhirin ndërsa ushtrojnë presionin e dhënë nga tensionuesi mbi të. , Në mënyrë që të ruajnë shkallën e duhur të tensionit. Tensionuesi vepron në rripin e kohës ose zinxhirin e kohës së motorit për ta drejtuar dhe shtrënguar atë në mënyrë që të jetë gjithmonë në gjendjen më të mirë shtrënguese. Në përgjithësi ndahet në dy metoda: hidraulike dhe mekanike, të dyja mund të rregullojnë automatikisht tensionin e rripit të kohës dhe zinxhirit të kohës.