Përparësitë e aluminit:

Aktualisht, blloqet e cilindrave të motorëve të benzinës ndahen në gize dhe gize. Në motorët me naftë, blloqet e cilindrave prej gize përbëjnë shumicën dërrmuese. Vitet e fundit, me zhvillimin e shpejtë të industrisë së automobilave, makinat kanë hyrë shpejt në jetën e njerëzve të zakonshëm dhe në të njëjtën kohë, performanca e kursimit të karburantit të automjeteve ka marrë gradualisht vëmendje. Ulni peshën e motorit dhe kurseni karburantin. Përdorimi i cilindrit të derdhur të aluminit mund të zvogëlojë peshën e motorit. Nga pikëpamja e përdorimit, avantazhi i bllokut të cilindrave të derdhur prej alumini është pesha e lehtë, e cila mund të kursejë karburant duke ulur peshën. Në një motor me të njëjtin zhvendosje, përdorimi i një motori me cilindra alumini mund të zvogëlojë peshën me rreth 20 kilogramë. Për çdo 10% ulje të peshës së automjetit, konsumi i karburantit mund të reduktohet nga 6% në 8%. Sipas të dhënave të fundit, pesha e makinave të huaja është ulur me 20% në 26% krahasuar me të kaluarën. Për shembull, Focus përdor një material aliazh tërësisht alumini, i cili redukton peshën e trupit të automjetit dhe në të njëjtën kohë rrit efektin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit, përmirëson efikasitetin e motorit dhe ka një jetë më të gjatë. Nga këndvështrimi i kursimit të karburantit, përparësitë e motorëve të derdhur prej alumini në kursimin e karburantit kanë tërhequr vëmendjen e njerëzve. Përveç ndryshimit në peshë, ka edhe shumë ndryshime midis blloqeve të cilindrave prej gize dhe blloqeve të cilindrave të derdhur prej alumini në procesin e prodhimit. Linja e prodhimit të gizës zë një sipërfaqe të madhe, ka një ndotje të madhe mjedisore dhe ka një teknologji të komplikuar përpunimi; ndërsa karakteristikat e prodhimit të blloqeve të cilindrave të derdhur prej alumini janë pikërisht e kundërta. Nga këndvështrimi i konkurrencës së tregut, blloqet e cilindrave të derdhur të aluminit kanë disa avantazhe.

Përparësitë e hekurit:

Vetitë fizike të hekurit dhe aluminit janë të ndryshme. Kapaciteti i ngarkesës së nxehtësisë së bllokut të cilindrave prej gize është më i fortë, dhe potenciali i gize është më i madh për sa i përket fuqisë së motorit për litër. Për shembull, fuqia dalëse e një motori prej gize 1.3 litra mund të kalojë 70 kW, ndërsa fuqia dalëse e një motori të derdhur prej alumini mund të arrijë vetëm 60 kW. Kuptohet që motori prej gize me zhvendosje 1.5 litra mund të plotësojë kërkesat e fuqisë së motorit me zhvendosje 2.0 litra përmes turbocharging dhe teknologjive të tjera, ndërsa motori me cilindra të derdhur alumini është i vështirë për të përmbushur këtë kërkesë. Prandaj, shumë njerëz mund të shpërthejnë gjithashtu fuqinë e mahnitshme të çift rrotullues kur ngasin Fox me shpejtësi të ulët, e cila jo vetëm që është e favorshme për fillimin dhe përshpejtimin e automjetit, por gjithashtu mundëson ndërrimin e hershëm të marsheve për të arritur efekte të kursimit të karburantit.　　Blloku i cilindrave të aluminit ende përdor material gize për një pjesë të motorit, veçanërisht cilindrin, i cili përdor material gize. Shkalla e zgjerimit termik të aluminit të derdhur dhe gize nuk është uniforme pas djegies së karburantit, gjë që është problemi i konsistencës së deformimit, i cili është një problem i vështirë në procesin e derdhjes së blloqeve të cilindrave të derdhur prej alumini. Kur motori është duke punuar, motori me cilindra prej alumini të derdhur i pajisur me cilindra prej gize duhet të plotësojë kërkesat e vulosjes. Si të zgjidhet ky problem është një problem që kompanitë e blloqeve të cilindrave të derdhur të aluminit i kushtojnë vëmendje të veçantë.