Koka e cilindrit është gjithashtu e pajisur me ndenjëse të valvulave të hyrjes dhe shkarkimit, vrima udhëzuese të valvulave për instalimin e valvulave të hyrjes dhe shkarkimit, si dhe kanalet e marrjes dhe kanalet e shkarkimit. Koka e cilindrit të një motori me benzinë ​​është përpunuar me një vrimë për instalimin e kandelave, ndërsa koka e cilindrit të një motori me naftë është e përpunuar me një vrimë për instalimin e injektorit të karburantit. Koka e cilindrit të motorit të boshtit të sipërm është gjithashtu e përpunuar me një vrimë mbajtëse të boshtit me gunga për montimin e boshtit me gunga. Koka e cilindrit në përgjithësi është derdhur me gize gri ose gize, dhe përçueshmëria termike e lidhjes së aluminit është e mirë, gjë që është e favorshme për përmirësimin e raportit të ngjeshjes. Koka e cilindrit është një përbërës i dhomës së djegies, forma e dhomës së djegies ka një ndikim të madh në punën e motorit, për shkak të metodave të ndryshme të djegies së motorëve me benzinë ​​dhe motorëve me naftë, pjesa e kokës së cilindrit e përbërë nga dhoma e djegies është e ndryshme. Dhoma e djegies së motorëve me benzinë ​​është kryesisht në kokën e cilindrit, ndërsa dhoma e djegies së motorëve me naftë është kryesisht në gropën në pjesën e sipërme të pistonit.