Reduktuesi me një shkallë është një ingranazh vertebral lëvizës (i njohur zakonisht si ingranazh këndor), dhe një ingranazh vertebror i drejtuar është i lidhur me boshtin e lëvizjes, rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, ingranazhi tangjencial është ngjitur në anën e tij të djathtë dhe pika e rrjetës rrotullohet poshtë, dhe Rrotat lëvizin në të njëjtin drejtim. Për shkak të diametrit të vogël të ingranazhit të pjerrët lëvizës dhe diametrit të madh të dhëmbëve të këndit të tenxhere, funksioni i ngadalësimit arrihet.

Reduktuesi me dy faza ka një pajisje shtesë të ndërmjetme të tranzicionit. Ana e majtë e ingranazhit vertebral lëvizës lidhet me ingranazhin e pjerrët të ingranazhit të ndërmjetëm. Ingranazhi këndor i legenit ka një ingranazh shtytës me diametër të vogël në mënyrë koaksiale, dhe ingranazhi i shtytësit lidhet me ingranazhin e drejtuar. Në këtë mënyrë, ingranazhi i ndërmjetëm rrotullohet prapa dhe marshi i drejtuar rrotullohet përpara. Ka dy faza të ngadalësimit në mes. Meqenëse ngadalësimi me dy faza rrit volumin e boshtit, ai është përdorur kryesisht në përputhjen e automjeteve me fuqi të ulët motori në të kaluarën dhe është përdorur kryesisht në makineri ndërtimi me shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë.

Montimi i ingranazheve këndore të legenit

Në reduktuesin përfundimtar me dy faza, nëse ngadalësimi i fazës së dytë kryhet pranë rrotave, ai në fakt përbën një komponent të pavarur në të dy rrotat, i cili quhet reduktues i anës së rrotave. Avantazhi i kësaj është se çift rrotullimi i transmetuar nga gjysma e boshtit mund të reduktohet, gjë që është e dobishme për të zvogëluar madhësinë dhe masën e gjysmëboshtit. Zvogëluesi i anës së rrotës mund të jetë i llojit të marsheve planetare ose i përbërë nga një palë palë ingranazhesh cilindrike. Kur çifti i marsheve cilindrike përdoret për ngadalësimin e anës së rrotës, lidhja e pozicionit të sipërm dhe të poshtëm midis boshtit të rrotës dhe gjysmëboshtit mund të ndryshohet duke rregulluar pozicionin e ndërsjellë të dy marsheve. Ky lloj boshti quhet bosht portal dhe përdoret shpesh në makinat që kanë kërkesa të veçanta për lartësinë e boshtit.

Sipas raportit të ingranazhit të reduktuesit kryesor, ai mund të ndahet në dy lloje: lloji me një shpejtësi dhe lloji me dy shpejtësi.

Automobilat vendas përdorin në thelb një reduktues kryesor me një shpejtësi me një raport fiks transmetimi. Në reduktuesin kryesor me dy shpejtësi, ekzistojnë dy raporte transmetimi për zgjedhje, dhe ky reduktues kryesor në fakt luan rolin e një transmetimi ndihmës.