Analiza e faktorëve që ndikojnë në veshin e hershëm të veshjeve të cilindrave
2023-10-27
1.Nëse një motor i ri ose i riparuar vihet drejtpërdrejt në funksionim me ngarkesë pa ndjekur rreptësisht specifikimet e funksionimit, ai do të shkaktojë konsumim të rëndë të veshjeve të cilindrave të motorit dhe pjesëve të tjera në fazën fillestare, duke shkurtuar jetën e shërbimit të këtyre pjesëve. Prandaj, kërkohet që motorët e rinj dhe të riparuar duhet të funksionojnë rreptësisht sipas kërkesave.
2. Disa makineri ndërtimi shpesh punojnë në mjedise me pluhur dhe disa drejtues nuk e mirëmbajnë me kujdes filtrin e ajrit, duke rezultuar në rrjedhje ajri në pjesën mbyllëse, duke shkaktuar që një sasi e madhe ajri i pafiltruar të hyjë drejtpërdrejt në cilindër, duke përkeqësuar konsumimin e cilindrit. astar, pistoni dhe unaza e pistonit. Prandaj, kërkohet që operatori duhet të inspektojë dhe mirëmbajë në mënyrë rigoroze dhe me kujdes filtrin e ajrit në orar për të parandaluar hyrjen e ajrit të pafiltruar në cilindër.
3. Kur motori është shpesh nën funksionimin e mbingarkesës, temperatura e trupit rritet, vaji lubrifikues bëhet më i hollë dhe kushtet e lubrifikimit përkeqësohen. Në të njëjtën kohë, për shkak të furnizimit të madh të karburantit gjatë funksionimit të mbingarkesës, karburanti nuk digjet plotësisht, dhe depozitat e karbonit në cilindër janë të rënda, duke përkeqësuar konsumin e rreshtit të cilindrit, pistonit dhe unazës së pistonit. Sidomos kur unaza e pistonit ngec në brazdë, astari i cilindrit mund të tërhiqet. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje parandalimit të funksionimit të mbingarkesës së motorit dhe mbajtjes së gjendjes së mirë teknike. Përveç kësaj, ka shumë depozita në sipërfaqen e rezervuarit të ujit. Nëse nuk pastrohet në kohën e duhur, do të ndikojë në efektin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe gjithashtu do të shkaktojë një rritje të mprehtë të temperaturës së funksionimit të motorit, duke bërë që pistoni të ngjitet në cilindër.
4. Puna e zgjatur në boshe e motorit me mbytje të ulët mund të përshpejtojë gjithashtu konsumimin e komponentëve të sistemit të kompresimit. Kjo është kryesisht për shkak se motori funksionon me presion të ulët për një kohë të gjatë dhe temperatura e trupit është e ulët. Kur karburanti injektohet në cilindër, ai nuk mund të digjet plotësisht kur ndeshet me ajër më të ftohtë dhe lan filmin e vajit lubrifikues në murin e cilindrit. Në të njëjtën kohë, ai prodhon korrozion elektrokimik, i cili përkeqëson konsumin mekanik të cilindrit. Prandaj, nuk lejohet që motori të qëndrojë në boshe për një kohë të gjatë me mbytje të ulët.
5. Unaza e parë e motorit është një unazë gazi e kromuar, dhe gama duhet të jetë lart gjatë montimit të mirëmbajtjes dhe riparimit. Disa operatorë instalojnë unazën e pistonit me kokë poshtë dhe e zbërthejnë atë poshtë, gjë që ka një efekt gërvishtjeje dhe përkeqëson kushtet e lubrifikimit, duke përkeqësuar konsumimin e astarit të cilindrit, pistonit dhe unazës së pistonit. Prandaj, është e nevojshme të keni kujdes që të mos instaloni unazat e pistonit me kokë poshtë gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit.
6.Gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit duhet kushtuar kujdes pastërtisë së pjesëve, veglave dhe duarve të veta. Mos sillni në cilindër materiale gërryese të tilla si tallash hekuri dhe baltë, të cilat mund të shkaktojnë konsumim të hershëm të astarit të cilindrit.
7.Kur shtoni vaj lubrifikues, duhet t'i kushtoni vëmendje pastërtisë së vajit lubrifikues dhe mjeteve të karburantit, përndryshe pluhuri do të futet në tiganin e vajit. Kjo jo vetëm që do të shkaktojë konsumim të hershëm të predhave mbajtëse, por gjithashtu do të shkaktojë konsumim të hershëm të veshjeve të cilindrave dhe pjesëve të tjera. Prandaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pastërtisë së vajit lubrifikues dhe mjeteve mbushëse. Përveç kësaj, vëmendje duhet t'i kushtohet edhe ruajtjes së pastërtisë dhe higjienës së vendit të mirëmbajtjes.
