1. Funksioni: Është një pajisje mbajtëse e përdorur zakonisht në sistemet e transmetimit të brezit dhe zinxhirit. Karakteristika e tij është të ruajë tensionin e duhur të rripit dhe zinxhirit gjatë procesit të transmetimit, duke shmangur kështu rrëshqitjen e rripit ose duke parandaluar kërcimin ose rënien e rripave sinkron nga dhëmbët dhe zvarritjen.
Ose mund të parandalojë lirimin ose rënien e zinxhirit dhe të zvogëlojë konsumimin e dhëmbëzave dhe zinxhirëve. Ekzistojnë struktura të ndryshme tensionuesish, të cilat përfshijnë afërsisht struktura fikse dhe struktura elastike rregulluese automatike. Midis tyre, strukturat fikse shpesh përdorin rrota fikse të rregullueshme për të rregulluar tensionin e rripave dhe me dhëmbëza. Strukturat elastike të rregullimit automatik shpesh përdorin komponentë elastikë që mund të kthehen automatikisht për të kontrolluar tensionin e rripave dhe zinxhirëve. Tensionuesit e zinxhirit të brendshëm që mund të rregullohen automatikisht përdorin kryesisht struktura susta, ndërsa tensionuesit e huaj kryesisht përdorin përbërës gome.
2. Simptomat e një tensionuesi të thyer:
(1) Një tensionues i thyer i makinës mund të shkaktojë dridhje të motorit dhe vështirësi në ndezjen kur mbushet me karburant dhe në raste të rënda, makina mund të mos jetë në gjendje të ndizet. Mund të deformojë gjithashtu pjesën e sipërme të valvulës, duke shkaktuar dëmtime në komponentët e motorit dhe madje bllokim, duke rezultuar në transmetim jonormal të rripit dhe duke shkaktuar prishjen e makinës.
(2) Tensionuesi i makinës përdoret në sistemin e kohës së motorit për të rregulluar ngushtësinë e rripit të kohës dhe zinxhirit.
Pasi tensionuesi të dëmtohet, ai nuk do të jetë në gjendje të rregullojë ngushtësinë e rripit dhe motori do të prodhojë zhurmë jonormale, kërcim në kohë, ndezje dhe çrregullime të kohës së valvulës, gjë që do të ndikojë në përdorimin normal të makinës.
Funksioni i tensionuesit është të drejtojë dhe shtrëngojë rripin e kohës ose zinxhirin e kohës së motorit, duke siguruar që ai të jetë gjithmonë në gjendjen e shtrëngimit optimal. Në përgjithësi ndahet në dy metoda: hidraulike dhe mekanike, të dyja mund të rregullojnë automatikisht tensionin e rripit të kohës dhe zinxhirit të kohës.
(3) Një tensionues i thyer mund të shkaktojë keqfunksionime të automjetit si konsumi i karburantit, dobësi dhe trokitje. Në rripin e kohës ose zinxhirin e kohës së motorit, ai luan një rol udhëzues dhe shtrëngues, duke siguruar që të jetë gjithmonë në gjendjen e shtrëngimit optimal.
Në përgjithësi ndahet në dy metoda: hidraulike dhe mekanike, të dyja mund të rregullojnë automatikisht tensionin e rripit të kohës dhe zinxhirit të kohës.

3. Zgjidhja:
(1) Rekomandohet të shkoni në një dyqan 4S ose riparimi në kohën e duhur për të inspektuar tensionuesin, në mënyrë që të shmangni situata të tilla si ankorimi, vështirësia në ndezje dhe dështimi për të ndezur.
(2) Në përgjithësi, cikli i zëvendësimit të tensionuesit është i njëjtë me atë të rripit të kohës. Rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 3 deri në 5 vjet ose rreth 80000 deri në 100000 kilometra. Koha specifike e zëvendësimit duhet t'i referohet manualit të mirëmbajtjes së automjetit.
(3) Riparoni tensionuesin.
Një tensionues i thyer mund të shkaktojë keqfunksionime të automjetit si konsumi i karburantit, dobësi dhe trokitje. Në rripin e kohës ose zinxhirin e kohës së motorit, ai luan një rol udhëzues dhe shtrëngues, duke siguruar që të jetë gjithmonë në gjendjen e shtrëngimit optimal. Në përgjithësi ndahet në dy metoda: hidraulike dhe mekanike, të dyja mund të rregullojnë automatikisht tensionin e rripit të kohës dhe zinxhirit të kohës.