--- nga Aaron Turpen më 20-Mars-2015

Për çfarë janë shenjat e tjera?

Këto janë shenjat TDC Më poshtë dhe Më lart (të quajtura edhe Para dhe Pas). Ne i referojmë ato si "majtas" dhe "djathtas" të shenjës qendrore të parë ndërsa përballeni me pjesën e përparme të motorit (ku ndodhet rripi), jo në kuptimin tradicional të "majtas" që është ana e shoferit sepse këto shenja janë specifike për motori, jo automjeti.
Shenja Below Top Dead Center (BTDC) është ajo në të majtë dhe shenja ATDC është ajo në të djathtë. Këto janë matje të shkallës dhe janë paksa të ndryshme në varësi të motorit në fjalë.
Në një katër cilindra tipike, për shembull, shenja e parë është 7,5 gradë përpara pikës së sipërme të vdekur, shenja qendrore është TDC dhe shenja në të djathtë është 5 gradë pas pikës së sipërme të vdekur. Përsëri, këto numra të shkallës mund të ndryshojnë sipas motorit në fjalë.
Kur lëvizni kohën tuaj që të përputhet me një nga shenjat e tjera, ju po ndryshoni kohën e valvulave të automjetit. Nëse bëhet në harmoni me bllokun e motorit (shenjat e boshtit të gungës), kjo mund të prodhojë RPM më të ulët ose më të lartë në pjesën e sipërme ose të ulët në mënyrë që të prodhojë më shumë fuqi me shpejtësi të ndryshme motori. Lëvizja e këtyre ndryshon se sa fuqi ka motori në skajin e poshtëm (shpejtësi të ngadalta) ose në skajin më të lartë (shpejtësi më të larta) për gara ose efikasitet.




Pse ta ndryshoni shtrirjen në ATDC ose BTDC?
Kur koha zhvendoset në mënyrë që të jetë para ose pas pikës së sipërme të vdekur, ajo ndryshon se sa "i hapur" ose "i mbyllur" është cilindri përpara se përzierjet e karburantit dhe ajrit të injektohen dhe shkëndija t'i ndezë ato. Kjo, nga ana tjetër, ndryshon se sa pjesë e dhomës së djegies është e disponueshme për djegien kur ajo ndizet, gjë që ndryshon se sa nga lëvizja e pistonit shtyhet nga djegia dhe jo nga momenti i motorit. Sa më shumë nga ai udhëtim që shtyhet nga djegia, aq më efikas do të jetë motori, por raporti djeg: udhëtim ndryshon në RPM të ndryshme.
Duke u përshtatur me optimizimin e nivelit të ulët ose të nivelit të lartë, mekaniku po zgjedh të sakrifikojë efikasitetin në njërën skaj në favor të tjetrit. Në vend të kësaj, duke akorduar drejtpërdrejt në TDC, mekaniku po akordon për efikasitet mesatar në të gjitha nivelet – kjo është arsyeja pse motorët vijnë nga fabrika me TDC si pikën e tyre të kohës.

Në motorët e vjetër, ndryshimi i kohës në BTDC ose ATDC do të nënkuptojë zëvendësimin e shpërndarësit me një të ndërtuar për atë kohë të re. Disa komplete përshtatësish janë të disponueshme për disa motorë në të cilët këto ndryshime janë të njohura, megjithatë, që lejojnë zëvendësimin e elementeve të shpërndarësit në vend të të gjithë njësisë. Në makinat më moderne që përdorin kohën elektronike, ndryshimi në ATDC ose BTDC zakonisht kërkon vetëm një "riprogram kompjuterik" për të ndryshuar kohën e ndezjes së shkëndijave.