Matoorka Rotary』
2021-08-27
Matoorka aan inta badan ku aragno qaabka piston-ka ee dhaqdhaqaaqa is-dhaafsiga ah, taas oo ah, piston-ku wuxuu sameeyaa dhaqdhaqaaq toosan oo isdaba-joog ah oo ku jira dhululubada, dhaqdhaqaaqa toosan ee piston wuxuu u beddelaa wareegga wareegga wareegga iyada oo loo marayo shafka, halka rotary matoorka ma laha habkan beddelka, waxa uu maraa bistoonka Wareegga ku jira dhululubada waxa uu wadaa usha ugu weyn ee mishiinka (taas oo ah, crankshaft Matoorka caadiga ah, sababtoo ah ma qalloocin, hadda looma yeedho crankshaft), markaa farqi weyn ayaa u dhexeeya labada.
A. Istaroogga Qaadashada: Habka dhaqdhaqaaqa piston-ka ee laga bilaabo bartamaha sare ee dhintay ilaa xarun meydka hoose waxaa loo yaqaannaa qaadashada qaadashada (xagalka wareegga 0 ~ 180°). Istarooggaan, tuubada qaadashada ayaa furma, valve qiiqa ayaa xirma, qolka hawadu wuxuu la xiriiraa jawiga. Cadaadiska atmospheric wuxuu ka dhigayaa isku dhafka saliidda iyo gaaska soo galaan, cadaadiska dhululubada wuxuu ku saabsan yahay 0.075 ~ 0.09MPa dhammaadka qaadashada.
B.Istaroogga istaroogga: Habka dhaqdhaqaaqa piston-ka ee laga soo bilaabo xarunta dhintay ilaa xarunta sare ee dhintay waxaa loo yaqaan 'stroke compression' (xagalka wareegga wareegga waa 180 ° ~ 360 °). Istarooggaan, qaadashada iyo tuubooyinka qiiqa ayaa si buuxda u xiran, iyo cadaadiska isku dhafka saliidda iyo gaaska ee qolka hawadu si tartiib tartiib ah u kordho. Cadaadiska qolka hawada ee dhamaadka istaroogga cadaadisku waa qiyaastii 0.6 ilaa 1.2 MPa.
C.Power Stroke: Habka dhaqdhaqaaqa piston-ka ee laga bilaabo bartamaha sare ee dhintay ilaa xarun meyd ah oo hoose waxaa loo yaqaan 'power stroke ( xagasha rotation crankshaft 360 ° ~ 540 °). Istarooggaan, qaadashada iyo qiiqa qiiqa si buuxda ayaa loo xiray, iyo dhinbiilku wuu boodaa marka piston uu joogo booska dhexe ee dhintay. Dabku wuxuu shidaa isku dhafka saliidda iyo gaaska si uu cadaadiska ku jira dhululubada kor ugu kaco (ilaa 3 ~ 5MPa), riix batoonka inuu u dhaqaaqo dhinaca shafka, cadaadisku si tartiib tartiib ah ayuu hoos ugu dhacayaa, cadaadiska qolka hawadu wuxuu ku saabsan yahay 0.3 ~ 0.5MPa dhamaadka istaroogga korontada.
D.Exhaust Stroke: Habka dhaqdhaqaaqa piston-ka ee laga bilaabo xarunta meydka hoose ilaa xarunta ugu sareysa ee dhintay waxaa loo yaqaan stroke qiiqa (xagalka wareega wareega 540° ~ 720°). Istarooggaan, tuubada qaadashada waa la xiray, tuubada qiiqa waa la furay, piston-kuna kor ayuu u dhaqaaqay si uu u riixo gubashada. Gaaska qiiqa ayaa laga soo saaraa qolka hawada, cadaadiska hawada ee qolka hawadu wuxuu ku saabsan yahay 0.105 ~ 0.115 MPa dhamaadka istaroogga. Dhamaadka istaroogga ayaa sidoo kale calaamad u ah dhammaadka wareegga shaqada ee matoorka.
Jaantuska hoose wuxuu muujinayaa isbarbardhigga istaroog kasta oo matoorka wareegta ah iyo matoorka dib-u-celinta (dhinaca bidix ee labada dalool ee shaxanka waa qaadashada iyo dhinaca midigta waa qiiqa). Matoorka wareegtadu waxa uu la mid yahay matoorka afar-stroke ah ee is celinaya. Cadaadiska, shaqada, iyo daalku waxay ka kooban yihiin afar istaroog. Godka shaqada (daloosha shaqada ee BC) ee ka dhex samaysmay dusha qaloocan BC ee rotor saddex xagal ah iyo astaanta dhululubada waxa loo qaadanayaa tusaale si loo muujiyo mabda'a shaqada ee afarta-stroke ee mishiinka wareegta.
Istaroogga qaadashada: Marka geesta C ee rotor-ka saddex-geesoodka ah u leexdo cidhifka midig ee daloolka qaadashada, qolka shaqada ee BC wuxuu bilaabayaa inuu qaato hawo. Marka la joogo booska a, daloolada qaadashada iyo qiiqa way isku xidhan yihiin, qaadashada iyo qiiqa waa ay is dul saaran yihiin. Tani waa mugga ugu yar ee qolka shaqada ee BC, kaas oo u dhigma booska dhexe ee dhintay ee matoorka isdhaafsiga. Sida rotor-ku sii socdo inuu wareego, mugga qolka shaqada ee BC ayaa si tartiib tartiib ah u kordheysa, isku dhafka gubanaya ayaa si joogto ah loogu nuugaa dhululubada. Marka rotor-ku wareego 90 ° (shafka ugu weyn wuxuu wareegaa 270 °, saamiga rotor-ga iyo xawaaraha ugu weyn ee mishiinka wareegga waa 1: 3, kaas oo lagu go'aamiyo qalabka meshing) wuxuu gaaraa booska b, mugga BC Qolka shaqadu wuxuu gaadhaa ugu badnaan, taas oo u dhiganta qaybta hoose ee mishiinka dib-u-celinta Meesha dhexe ee dhimatay, istaroogga qaadashada ayaa dhammaanaya.
Istaroogga cadaadiska: Sida rotor-ka saddex-geesoodka ah uu sii socdo inuu wareego, geeska sare ee B wuxuu ka gudbaa cidhifka bidix ee godka gudaha, iyo istaroogga cadaadiska ayaa bilaabmaya, mugga qolka shaqada ee BC ayaa si tartiib tartiib ah hoos u dhacaya, cadaadiskuna wuu sii weynaadaa. Marka ay gaadho booska c, rotor-ku wuxuu wareegaa 180 ° (Shaxda ugu weyn waxay wareegeysaa 540 °), mugga qolka shaqada ee BC wuxuu gaarayaa ugu yaraan, taas oo u dhiganta booska dhexe ee dhintay ee mishiinka soo noqnoqda, iyo istaroogga cadaadisku wuu dhammaadaa.
Istaroogga shaqada: Dhammaadka istaroogga istaroogga, dhinbiilku wuu ifayaa, heerkulka sare iyo gaasta cadaadiska sarreeya ayaa riixaya piston saddex-geesoodka ah si uu u sii wareego, iyo mugga qolka shaqada ee BC si tartiib tartiib ah u kordho. Marka geeska C uu gaaro cidhifka midig ee daloolka qiiqa, booska d, rotor-ku wuxuu wareegaa 270 ° (wareegga lafdhabarta 810 °), mugga qolka shaqada ee BC wuxuu gaarayaa ugu badnaan, taas oo u dhiganta booska dhexe ee dhintay. Matoorka is-beddelka ah, iyo istaagga korontadu wuu dhammaanayaa.
Istaroogga qiiqa: marka xagasha rotor xagal C uu u leexdo dhinaca midig ee daloolka qiiqa, istaroogga qiiqa ayaa bilaabmaya, ugu dambeyntii rotor-ka saddex-xagalka wuxuu ku soo noqdaa booska a, istaroogga taayirku wuu dhammaanayaa, rotorku wuxuu wareegaa 360° jeer), iyo hal shaqo Wareeggu wuu dhammaanayaa. Isla mar ahaantaana, CA godka shaqada iyo godka shaqada AB sidoo kale waxay dhamaystiraan wareegga shaqada siday u kala horreeyaan.
● Isbarbardhigga halabuurka injiinka:
Matoorka Rotary: kooxda jirka, tareenka waalka, nidaamka sahayda, nidaamka daminta, nidaamka qaboojinta, nidaamka sifaynta, nidaamka bilowga
Matoorka piston-ka soo noqnoqda: qalabka jidhka, habka xidhitaanka usha, tareenka waalka, nidaamka sahayda, nidaamka daminta, nidaamka qaboojinta, nidaamka sifaynta, nidaamka bilowga
● Faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka labada matoor:
◆ Matoorka isku celcelinta:
faa'iido:
1. Tiknoolajiyada wax soo saarku waa qaan. Waxa ay dhalatay in ka badan 120 sano. Tignoolajiyada kala duwan ayaa si joogto ah loo hagaajiyay. Waa matoorka gubashada gudaha ee loogu isticmaalka badan yahay adduunka, wuxuuna leeyahay dayactir iyo kharash yar oo dayactir ah.
2. Shaqo la isku halleyn karo, cidhiidhi hawo wanaagsan iyo isku halaynta gudbinta awoodda.
3. Dhaqaalaha shidaalka oo wanaagsan.
cilladaysan:
1. Qaab dhismeedka adag, mugga weyn iyo miisaanka culus.
2. Awoodda is-daba-marineed ee is-daba-marineed iyo daqiiqada qallafsanaanta ee ay keento dhaqdhaqaaqa is-beddelka ee bistoonka ee habka usha isku xidhka ah ma noqon karto mid si buuxda isu dheellitiran. Baaxadda xooggan aan shaqaynayn waxa ay la mid tahay labajibbaaran xawaaraha, taas oo yaraynaysa habsami-u-socodka matoorka oo xaddidaya horumarinta mishiinnada xawaaraha sare leh.
3. Sida habka shaqada ee matoorka piston afar-stroke reciprocating waa in saddex ka mid ah afarta istaroogga ay si buuxda ugu tiirsan yihiin wareegtada duullimaadyada duulista, awoodda iyo wax soo saarka matoorka ayaa ah mid aad u siman, inkastoo matoorada casriga ah ay isticmaalaan multi-cylinder iyo V. -qaabayn qaabaysan. Iska yaree cilladaan, laakiin suurtagal maaha in si buuxda loo tirtiro.
◆ Matoorka wareega:
faa'iido:
1. Xajmi yar iyo miisaan fudud, si sahlan loo hoos u dhigo bartamaha culeyska gaariga. Maaddaama matoorka wareeggu aanu lahayn habka isku xidhka usha, dhererka mishiinka ayaa si weyn loo dhimay, iyo xarunta cuf-jiidka ee gaadhiga isla mar ahaantaana hoos loo dhigaa.
2. Qaab dhismeedka fudud. Marka la barbar dhigo mishiinka biistoonka soo noqnoqda, mishiinka rotary-ga waxa uu yareeyaa habka isku xidhka usha, taas oo keenaysa habka mishiinka oo si weyn loo fududeeyey iyo qaybo yar.
3. Sifooyin torque oo lebbisan. Maadaama hal dhululubo matoorka wareeggu leeyahay saddex qol oo shaqo isku mar ah, wax soo saarka qulqulka ayaa ka sii lebbisan kan matoorka piston-ka ee is-beddelka ah.
4. Ku habboon horumarinta mishiinnada xawaaraha sare leh, sababtoo ah rotor-ka piston iyo xajmiga xawaaraha ugu weyn waa 1: 3, xawaaraha sare ee piston looma baahna si loo gaaro xawaaraha sare ee mishiinka.
cilladaysan:
1. Isticmaalka shidaalka oo sarreeya, qiiqa sii daayana way adag tahay in la buuxiyo heerka. Sababtoo ah dhululubo kastaa wuxuu leeyahay saddex qolal shaqo, kacaan kasta oo rotor piston ah wuxuu u dhigmaa saddex istaroog oo koronto ah. Marka la barbar dhigo 3000rpm iyo mishiinka piston-ka soo noqnoqda, mishiinka soo noqnoqda ee piston wuxuu buufinayaa 750 jeer /min, mishiinka wareega wuxuu u dhigmaa xawaaraha 1000rpm, laakiin wuxuu u baahan yahay 3000 jeer /min. Waxaa la arki karaa in isticmaalka shidaalka matoorka wareega uu aad uga sarreeyo kan matoorka piston-ka ee is celinaya. Isla mar ahaantaana, qaabka qolka gubashada ee matoorka rotary ma aha mid ku habboon gubashada buuxda ee isku dhafka gubanaya, dariiqa faafinta ololku waa mid dheer, isticmaalka saliidda shidaalka waa mid weyn. Isla mar ahaantaana, waxa wasakhaysan ee ku jira gaasta qiiqa ayaa ka sarreeya.
2. Qaab dhismeedka matoorka awgeed, waxa kaliya oo la isticmaali karaa nooca dabka lagu shido, taas oo ah in shidaalka kaliya loo isticmaali karo shidaal ahaan halkii naaftada.
3. Sababtoo ah mishiinka wareega wuxuu isticmaalaa shafka eccentric, matoorku aad buu u gariiraa.
4. Meesha sare ee shafka korantada (spindle) ma aha mid ku haboon qaabka gaariga oo dhan.
5. Tiknoolajiyada farsamaynta iyo soo saarista mishiinka wareegtadu waa mid sarreeya, kharashkuna waa mid aad u sarreeya.
