Nidaamka hakinta hawadu wuxuu ku salaysan yahay xaaladaha kala duwan ee wadooyinka iyo calaamada dareenka fogaanta, kumbuyuutarka safarka ayaa xukumi doona isbeddelka dhererka jirka, ka dibna wuxuu xakameynayaa kombaresarada hawada iyo tuubada qiiqa si ay si toos ah u cadaadiso ama u dheereyso guga, sidaas darteed yaraynta ama kordhinta nadiifinta dhulka ee chassis , si loo kordhiyo xasilloonida jidhka baabuurka xawaaraha sare leh ama marinka xaaladaha adag ee wadooyinka.
Mabda'a shaqada ee nuugista shoogga pneumatic waa in la beddelo dhererka jirka iyadoo la xakameynayo cadaadiska hawada, oo ay ku jiraan barkinta shilka ee caagga ah ee shoogga, nidaamka xakamaynta cadaadiska hawada, haanta kaydinta hawada jirridda iyo nidaamka xakamaynta elektaroonigga ah.
Hakinta Hawada Waxay Abuurtay Asalkii Hore
Tan iyo markii ay dhalatay bartamihii qarnigii 19-aad, hakinta hawadu waxay soo martay qarni horumar ah, waxayna la kulantay "joojin isku dhafan oo ka mid ah barkinta hawada pneumatic → hakinta hawada nus-firfircoon → Joojinta dhexe ee hawada ka buuxsantay (sida ECAS si elektaroonik ah hawo ka joojinta) Looma isticmaalin baabuurta xamuulka qaada, tababarayaasha, baabuurta iyo baabuurta tareenka ilaa 1950-meeyadii.
Waqtigan xaadirka ah, qaar ka mid ah sedans ayaa sidoo kale si tartiib tartiib ah u rakibaya oo isticmaalaya xayiraadda hawada, sida Lincoln ee Maraykanka, Benz300SE iyo Benz600 ee Jarmalka, iwm. Qaar ka mid ah baabuurta gaarka ah (sida baabuurta qalabka, ambalaasyada, baabuurta gaarka ah ee milatariga iyo gaadiidka xamuulka qaada ee loo baahan yahay oo u baahan iska caabin shoog sare ah), isticmaalka hakinta hawada ayaa ah ku dhawaad doorashada kaliya.
