Jajabka shafka ayaa inta badan ka bilaabma dildilaaca ugu yar, inta badan dildilaaca iyo jabku waxay ka dhacaan qaybta xidhiidhka ee cududda cirifka ee geesaha wareegsan ee joornaalka usha isku xidha ee dhululubada madaxa ama dhululubada dhamaadka. Inta lagu jiro hawlgalka, dildilaaca ayaa si tartiib tartiib ah u ballaariyay oo si lama filaan ah u jabay markii uu gaaray heer gaar ah. Qaybta bunni ah ayaa inta badan laga helaa dusha jabka, taas oo cad in ay tahay dildilaac duug ah, iyo qaabka dhalaalaya iyo dhalaalaya ayaa ah calaamadda jabka degdega ah ee dambe. Bal aynu eegno sababta keentay xadhig jaban maanta qof kasta! Dhibka jabka madaxa matoorka

1. geesaha wareegsan ee labada daraf ee joornaalka crankshaft aad bay u yar yihiin

Marka la shiidiyo shaftirka, Furimaha ayaa ku guul daraystay in uu si sax ah u xakameeyo shafka axial-ka ee shafka. Marka lagu daro mashiinada dusha qallafsan, radius-ka fillet sidoo kale waa mid aad u yar. Sidaa darteed, marka shafka uu shaqeynayo, culeys weyn oo walbahaarka ayaa ka dhacaya galka, iyo shafka ayaa la soo gaabiyey. Nolosha daalka.

2. Deminta dhidibka joornaalka weyn ee crankshaft

Dhuxusha joornaalka ugu weyn ee crankshaft waa leexatay, taas oo baabi'isa dheelitirka firfircoon ee ururinta qulqulka. Marka matoorka naaftada uu ku socdo xawaare sare, waxa uu abuuraa xoog xoog leh oo aan firfircoonayn, kaas oo sababa in shafka uu jabo.

3. Loolanka qaboobaha ee crankshaft waa mid aad u weyn

Ka dib isticmaalka muddada dheer ee shafka, gaar ahaan ka dib marka ay dhacdo shilalka gubasho ama shilalka dhululubo, qaloocyada waaweyn ayaa dhacaya, waana in laga saaraa si loo saxo qaboojiyaha. Sababtoo ah balaastigga balaastigga ah ee birta gudaha ee crankshaft inta lagu jiro isugeynta, culeys weyn oo dheeraad ah ayaa la soo saari doonaa, taas oo hoos u dhigi doonta xoogga qulqulka. Haddii tartanka qabowgu uu aad u weyn yahay, shafka ayaa dhaawacmi kara ama dillaaci kara. Gawaarida noocaan ah waxay jebi doontaa wax yar ka dib marka la isticmaalo.

4. Duqsigu waa dabacsan yahay

Haddii biraha duuliyaha ah ay dabacsan yihiin, isku xirka shafka ayaa lumin doona dheellitirnaantiisii ​​asalka ahayd, injiinka naaftada ayaa ruxmi doona ka dib marka uu ordo, waxaana isla mar la soo saari doona xoog weyn oo aan firfircoonayn, taas oo keeni doonta daal iyo in si fudud u jabo. dhamaadka dabada.

5. Tayada shaftada lafteeda ayaa liidata

Ha ku iibsan xargaha xargaha jaban, waa inaad ka iibsataa kanaalada caadiga ah. Waa in si taxadar leh loo hubiyo ka hor inta aan la rakibin, iyo haddii ay jirto wax dhib ah, waa in la beddelaa ama lagu soo celiyaa wakhtiga. Intaa waxaa dheer, marka mishiinka la hagaajiyo, shafka waa in lagu eego kormeerka birlabeedka ama tuubada immersion ee saliidda. Haddii dusha joornaalku leeyahay dildilaaca shucaaca ah ama dildilaaca axial ee ku fidsan geesaha wareegsan ee garabka, shaftirka ma sii isticmaali karo.

6. dhidibka kala duwan ee xadhkaha ugu weyn

Marka la ururinayo shafka, haddii khadadka dhexe ee duurka ugu weyn on block dhululubo ka duwan yihiin dhidibka, engine naaftada noqon doonaa u nugul gubashada baadiyaha iyo faashash shilalka shilalka ka dib markii hawlgalka, iyo crankshaft sidoo kale jebin doonaa hoos tallaabo adag walbahaarka beddelka ah.

7. Nadiifinta shirka crankshaft waa mid aad u weyn

Haddii kala saarista u dhiganta ee u dhaxaysa joornaalka crankshaft iyo baadiyaha xanbaarsan ay aad u weyntahay, shafka ayaa saameyn doona baadiyaha xajinta ka dib marka matoorka naaftada uu socdo, laakiin daawaha ayaa dhici doona oo baadiyaha ayaa gubi doona oo qabsan doona usheeda, iyo shafka ayaa qaban doona. sidoo kale si fudud ayaa loo dhaawacay.

8. Wakhtiga sahayda saliiddu aad buu u horeyay ama mugga saliidda dhululubo kastaa waa mid aan sinnayn

Haddii wakhtiga bamka duritaanka shidaalka uu yahay wakhti aad u horeya, pistonku wuu guban doonaa oo shaqayn doonaa ka hor inta aan la gaarin xarunta ugu sareysa ee dhintay, taas oo keeni doonta in injiinka naaftada uu garaaco oo shafka ay saamayso walaac kale. Haddii sahayda saliidda ee dhululubo kasta ay tahay mid aan sinnayn, xoogga joornaal kasta oo ka mid ah crankshaft wuxuu noqon doonaa mid aan sinnayn sababtoo ah iswaafaq la'aanta kiiska qaraxa ee dhululubo kasta, taas oo keeni doonta daal iyo dildilaac hore.

9. Saliid-jilicsan oo liidata

Haddii bamka saliidda uu aad u xiran yahay, kanaalka saliidda saliidda ayaa wasakh ah, oo qulqulka aan fiicnayn, sahayda saliidda ayaa noqon doonta mid aan ku filnayn oo cadaadiska saliidda ayaa hoos u dhacaya, taasoo keentay fashilka filimka caadiga ah ee saliidda saliidda ee u dhexeeya shafka iyo duurka sidda, kaas oo sababi doona qallafsanaan qalalan oo sababi doona gubashada duurka iyo ulaha. , Jebinta shafka iyo shilalka kale ee waaweyn.

10. Jajabka shafka ee ay sababto hawl-gal aan habboonayn

Haddii ceedhisku aad u sarreeyo ama aad u hooseeyo, bareegga ayaa soo noqnoqda ama la kordhiyaa wakhti dheer inta lagu jiro hawlgalka, shafka ayaa waxyeello u geysan doona qulqulka xad-dhaafka ah ama culeyska saamaynta. Intaa waxaa dheer, shafka ayaa sidoo kale u nugul inuu dillaaco marka mishiinka naaftada uu galo shilalka sida cararka, ramming iyo ka saarista waalka. Cilad-sheegidda iyo cilad-baadhista jab-beelka matoorka

Si looga hortago in shaftadu jabto, tallaabooyinka soo socda ayaa la qaadi karaa inta lagu jiro dayactirka:

Ugu horreyntii, ka hor inta aanad hagaajinin qulqulka, si taxadar leh u hubi jeexjeexyada dildilaaca, fiiro gaar ah u yeelo qaybta kala-guurka ee fillet, haddii uu jiro dillaac, usheeda dhexe waa in la xoqo. Marka aad shiidisid joornaalka, ku hayso qayb fillet ah inta u dhaxaysa joornaalka iyo cududda muruqa. Ha u dhimin cabbirka suufka si sabab la'aan ah. Fiiro gaar ah u yeelo dusha sare ee fillet, haddii kale waxay keeni doontaa feejignaanta walaaca waxayna sababtaa in crankshaft jabto.

Marka labaad, marka xirashada cabbirka joornaalka uu dhaafo xadka, waxaa lagama maarmaan ah in la doorto hab saameyn yar ku leh xoogga daalka ee joornaalka si uu u soo kabsado. Dhimista xoogga ayaa ka weyn.

Dabadeed, nadiifinta u dhigma iyo nadiifinta dhamaadka joornaal kasta iyo xajintu waa inay ahaadaan kuwo waafaqsan heerka. Haddii nadiifintu aad u weyn tahay, way fududahay in la dhaawaco shafka dabaysha saamaynta awgeed. Haddii nadiifintu aad u yar tahay, shafka ayaa laga yaabaa inuu jabo sababtoo ah haynta usha. Marka la eego isu imaatinka, wakhtiga shidista waa in si sax ah loo hagaajiyaa, ma aha goor hore ama dib u gurasho, fiiro gaar ah u yeelo dheellitirka crankshaft, flywheel iyo xajin.