Nidaamka turbo waa mid ka mid ah hababka ugu badan ee lagu dallaco matoorada sare. Haddii isla waqti isku mid ah, hawo badan iyo isku dhafka shidaalka lagu qasbi karo dhululubo (qol gubasho) cadaadis iyo fal qarax (matoorka leh barokac yar wuxuu "neefsan karaa" oo la mid ah barokaca hawada weyn, hagaajinta waxtarka mugga). waxay soo saari kartaa koronto ka weyn isla xawaaraha matoorka dabiiciga ah. Xaalku waxa uu la mid yahay in aad qaado marawaxa koronto oo aad ku afuufo dhululubada,waxa aad ku duraysaa dabaysha,si xadiga hawadu ku jirto ay u korodho si aad u hesho tamar badan,laakin marawaxadu maaha matoor koronto,laakin gaaska qiiqa ee matoorka. wado.

Guud ahaan, ka dib markii la kaashado sida "qaadashada khasabka ah", matoorku wuxuu ugu yaraan kordhin karaa awoodda dheeraadka ah 30% -40%. Saamaynta cajiibka ah waa sababta turbocharger uu u yahay mid la qabatimo. Waxa intaa dheer, helitaanka hufnaanta gubashada qumman iyo kor u qaadista awoodda ayaa asal ahaan ah qiimaha ugu weyn ee nidaamka cadaadiska turbo ay siin karaan baabuurta.

Haddaba sidee buu u shaqeeyaa turbocharger?

Marka hore, gaasta qiiqa ka soo baxa mishiinka ayaa ku riixaya marawaxadaha marawaxadaha dhinaca qiiqa ee marawaxadaha oo u rogaa. Natiijo ahaan, kombaresarka dhinaca kale ee ku xiran ayaa sidoo kale loo kaxeyn karaa inuu wareego isla waqti isku mid ah. Sidaa darteed, kombaresarada kombaresarada waxay si qasab ah hawada uga neefsan kartaa meesha hawada laga soo galo, ka dib marka bacaha lagu cadaadiyo wareegtada daabadaha, waxay galaan kanaalka cadaadiska oo leh dhexroor yar iyo yar yar oo loogu talagalay cadaadis labaad. Heerkulka hawadu cadaadisku waxay noqon doontaa mid ka sarraysa ta hawada si toos ah loo qaato. Sare, waxay u baahan tahay in lagu qaboojiyo qaboojiye ka hor inta aan lagu durin dhululubada si loo gubo. Ku celcelintani waa mabda'a shaqada ee turbocharger.