Qalabku waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee mashiinka gubashada gudaha, iyo nolosheeda adeeggu waxay inta badan go'aamisaa nolosha adeegga matoorka gubashada gudaha. Sannadkii 1920-kii, Shirkadda American Clark waxay adeegsatay tignoolajiyada qallafsan ee induction ee dhowaan loo alifay adkaynta joornaalka crankshaft, taas oo si weyn u wanaajisay iska caabbinta cirifka ee shafka, taas oo hagaajinaysa nolosha shaqada ee matoorka gubashada gudaha.

Tobannaankii sano ee la soo dhaafay, jabka daalka ee shafka ayaa noqday mid aad u caan ah, ilo daalkuna inta badan waxay ka dhacaan geesaha wareegsan ee cirifka cirifka ee joornaalka usha isku xidha. Sababtan awgeed, warshado badan ayaa soo jeediyay shuruudo si loo hagaajiyo xoogga daalka ee crankshaft. Furaha lagu hagaajinayo xoogga daalka shaft-ga waa in la kordhiyo walbahaarka hadhaaga ah ee xayndaabyada crankshaft. Adkeynta kicinta ee xayndaabyada qulqulka (oo ay ku jiraan joornaalada) ayaa ah habka la doorbido ee lagu helo culeysyo cadaadis badan oo haraaga ah oo> 600MPa ah Shirkad laga leeyahay dalka Japan ayaa samaysay tijaabooyin isdaba joog ah oo daal ah oo ay ku samaysay matoorka gubashada gudaha. Tijaabooyinku waxay caddeeyeen in qallafsanaanta qallafsan ee qallafsanaanta qallafsanaanta ay leedahay xoogga daalka ugu sarreeya (996MPa), daalka daalka wareega ee wareegsan waa labaad (890MPa), iyo nitrided crankshaft waa saddexaad (720MPa). Shirkadaha Maraykanku sidoo kale waxay leeyihiin xog isku mid ah. Deminta fillet-ka-jilicda guud ahaan waxay isticmaashaa deminta "inductor nus-rog", oo sidoo kale loo yaqaan habka deminta Elotherm (Elotherm). Waa in dareemaha lagu dhejiyo joornaalka, oo shafka la kululeeyo oo biyaha la demiyo inta lagu jiro wareegga (waxaa sidoo kale jira kiis halkaasoo joornaalka crankshaft loo kululeeyo heerkulka deminta ka dibna loo rogo barkadda qaboojinta iyo deminta). Habkani ma fududa oo kaliya gelitaanka iyo ka bixitaanka dareeraha crankshaft, wuxuu fududeeyaa ficilka qalabka mashiinka deminta, laakiin sidoo kale wuxuu xalliyaa dildilaaca godka saliidda, ballaca aan sinnayn ee aagga adag, dhumucda aan sinnayn ee lakabka adag Dhibaatooyinka sida weyn. qallafsanaan.

Dadka ku jira warshadaha guud ahaan waxay aaminsan yihiin in habka Eluosen deminta uu yahay horumar weyn oo xagga tignoolajiyada deminta induction crankshaft. Xogtu waxay muujineysaa in adkeynta kicinta ee joornaalada crankshaft ay kordhin karto nolosha matoorka ilaa 8000 saacadood, halka joojinta daminta joornaalada iyo xirmooyinka ay kordhin karto nolosha matoorka ilaa 10,000 saacadood. Farsamada muhiimka ah ee ay tahay in la xalliyo si loo gaaro deminta fillet waa tignoolajiyada qaybinta awoodda. Crankshaft "inductor nus-rog" deminta waxay ku lug leedahay teknooloji badan, sida koronta beddelka soo noqnoqda, qalabka mashiinka demiyaha iyo inductor, iwm. Tignoolajiyadan sidoo kale aad bay muhiim u yihiin, laakiin tignoolajiyadan ayaa markii hore lagu xalliyay waddankeyga horaantii 1980-meeyadii.

Sida iska cad, kuleylinta deminta ee suufka suufka waa in si sax ah loo sameeyaa. Waa in la beddelo awoodda kuleyliyaha ee gudaha gudaha crank iyo dibaddaba, taas oo ah, awoodda gudaha gudaha waa in ay ahaato mid weyn, awoodda dibedda ee qulqulka waa in ay ahaataa mid yar. Tignoolajiyadan waxa loo yaqaan tignoolajiyada qaybinta awoodda. Cidhifyada wareegsan ee biraha waaweyn iyo kuwa yaryar waa la demiyay. Tignoolajiyada ayaa ah in ay bixiso 100% quwad marka la kululeynayo gudaha gudaha wiishka, iyo 60% (ama 70%) marka la kululeeyo bannaanka saleefiga, iyo marka uu shafka wareeggu wareego, xagasha ayaa kordhisa (ama hoos u dhacda) qadar go'an. 15 ° kasta Awoodda.