Qiiqa madow ee matoorada naaftada waxaa inta badan sababa atomization liidata ee duritaanka shidaalka. Sababtu waxa ay noqon kartaa in shaandhada hawadu xidhmo; duritaanka shidaalka ee mishiinka hal-dhululubo si liidata loo atomized (matoorku waxa uu sii daayaa qiiq madow si joogto ah); atomization irbad shidaalka ee engine multi-dhululubo waa liidata (matoorku si joogto ah u sii daayaa qiiq madow).
Xaaladaha adag ee shaqada awgeed, duritaanka shidaalka ayaa ah qaybta ugu nugul ee matoorka naaftada, oo leh heerka ugu sarreeya.
Sigaar-cabista matoorka naaftada xilliga jiilaalka waxaa inta badan sababa qoyaanka ku jira saliidda naaftada iyo tayada shidaalka la isticmaalo oo aan loo qalmin (saxdu waxay tahay in matoorka antifreeze uusan hoos u dhicin, haddii kale waxaa qaladka leh madaxa dhululubada matoorka). gasket).
Matoorka naaftada ayaa soo daaya qiiq buluug ah marka uu bilaabayo. Marka matoorku bilaabo, waxaa jira qiiq buluug ah oo si tartiib tartiib ah ayuu u baaba'aa ka dib markii uu kululaado. Tani waa xaalad caadi ah waxayna la xiriirtaa nadiifinta dhululubada marka matoorka naaftada la naqshadeeyo. Haddii qiiqa buluuga ah uu sii socdo, waa cillad gubasho oo saliid ah, taas oo u baahan in la tirtiro wakhtiga.
Awood la'aanta ama hoos u dhaca ka dib marka baabuurka la isticmaalo in muddo ah waxaa keena filtarrada shidaalka wasakhaysan iyo kuwa xiran. Gaar ahaan, waxaa jira shaandhada aasaasiga ah ee shidaalka oo ku taal dhinaca qaabka weyn ee u dhexeeya taangiga shidaalka iyo bamka shidaalka. Dad badan ayaan dareemin, sidaas darteed lama beddelin. Tani waa sababta khaladaadka noocaas ah aan meesha looga saari karin.
Si loo bilaabo baabuur, inta badan waa lagama maarmaan in lagu shubo saliid oo lagu daaliyo haanta saliidda ee dhuumaha u dhexeeya bamka bixinta shidaalka. Waxaa jira daadinta saliidda ee dhuumaha ama dhuumaha u dhexeeya bamka bixinta shidaalka iyo bamka duritaanka shidaalka ayaa leh daadinta saliidda.
