Marka hore, giraanta hawada. Giraanta gaaska waxay si toos ah ula xiriirtaa gaasta gubanaysa oo leh heerkul sarreeya iyo cadaadis sare, heerkulku aad buu u sarreeyaa inta lagu jiro hawlgalka. Heerkulka sare iyo cadaadiska sare ee gaasta gubanaysa ayaa ka soo gasha giraanta piston ka farqiga u dhexeeya darbiga dhululubada iyo bistoonka, wuxuuna la kulmaa saliidda matoorka ee uu keenay ficilka bamgareynta giraanta piston, taas oo keeni doonta in saliidda kookaha iyo adkayn; Intaa waxaa dheer, marka matoorku istaago, duritaanka ugu dambeeya Shidaalka lagu duro qolka gubashada lama gubin, oo hoos u dhigista heerkulka sare ee piston-ka, wuxuu sidoo kale kookayn doonaa oo adkeyn doonaa, ugu dambeyntiina kaydka carbon ayaa la samayn doonaa lagu shubay jeexdin giraanta piston. Tani waa mabda'a samaynta ee dhigista kaarboonka giraanta gaaska. Kaliya giraanta hawada, saliidda matoorka ee ay keentay ficilka bamgareynta giraanta piston waa mid aad u yar, inteeda badanna waa kaydka kaarboonka ee lagu shubo gubashada aan dhamaystirnayn ee shidaalka. Taasi waa in la yiraahdo, inta badan kaydka kaarboonka ee lagu shubo giraanta gaaska waxaa keena shidaal, tayada iyo xaaladda gubasho ee shidaalka waxay si toos ah u saameeyaan tirada iyo dabeecadda kaydka kaarboonka.

Giraantu waxay si joogto ah kor iyo hoos ugu socotaa jeexdin giraanta piston, oo dhululubo ma aha mid wareeg ah. Biistoonku wuxuu kor iyo hoos ugu soo celiyaa dhululubada, giraanta piston si joogto ah ayaa loo cadaadiyaa oo loo fidiyaa. Kaydka kaarboon, oo si joogto ah loo tuujiyo, lama sii hayn karo, kaydadka kaarboonka ee farqiga dambe ayaa sii jiri kara. Si kale haddii loo dhigo, kaydka kaarboonka ayaa ku hadhay hal dhinac oo giraanta hawada ah, mana suurtoobayso in giraanta hawada la xidho si uu geeriyoodo, mana suurtoobayso in matoorku gubato saliid. Isla mar ahaantaana, kaydka kaarboonka ayaa lagu shubaa farqiga dhabarka, taas oo si ula kac ah u yaraynaysa farqiga dhabarka, laakiin waxay xoojin kartaa shaabadda waxayna yareyn kartaa saameynta bamka.