Glede na rezultate elektrokemičnega testa prepustnosti vodika, večja kot je vsebnost ogljika in prostorninski delež karbidov v vzorcu, manjši je koeficient difuzije vodikovih atomov in večja je topnost. Z večanjem vsebnosti ogljika se zmanjšuje tudi odpornost proti vodikovi krhkosti.

Natezno testiranje pri nizki hitrosti deformacije je potrdilo, da višja kot je vsebnost ogljika, nižja je odpornost proti razpokam zaradi napetostne korozije. Sorazmerno z volumskim deležem karbidov, ko se reakcija redukcije vodika in količina vodika, vbrizganega v vzorec, povečata, bo prišlo do reakcije anodne raztapljanja, pospešeno pa bo tudi nastajanje cone zdrsa.

Ko se vsebnost ogljika poveča, se karbidi obarjajo v jeklu. Pod delovanjem elektrokemične korozijske reakcije se bo povečala možnost vodikove krhkosti. Da bi zagotovili, da ima jeklo odlično korozijsko odpornost in odpornost proti vodikovi krhkosti, sta nadzor padavin karbida in volumskega deleža učinkoviti kontrolni metodi.

Uporaba jekla v avtomobilskih delih je predmet nekaterih omejitev, tudi zaradi znatnega zmanjšanja odpornosti na vodikovo krhkost, ki jo povzroča vodna korozija. Pravzaprav je ta dovzetnost za vodikovo krhkost tesno povezana z vsebnostjo ogljika, z obarjanjem železovih karbidov (Fe2,4C/Fe3C) v pogojih nizke vodikove prenapetosti.

Na splošno se za lokalizirano korozijsko reakcijo na površini, ki jo povzroči pojav razpok zaradi napetostne korozije ali pojav vodikove krhkosti, preostala napetost odstrani s toplotno obdelavo in poveča se učinkovitost lovljenja vodika. Ni lahko razviti avtomobilskega jekla ultra visoke trdnosti z odlično odpornostjo proti koroziji in odpornosti na vodikovo krhkost.

Ko se vsebnost ogljika poveča, se stopnja redukcije vodika poveča, medtem ko se stopnja difuzije vodika znatno zmanjša. Ključ do uporabe srednje ogljičnega ali visokoogljičnega jekla kot delov ali gredi prenosa je učinkovit nadzor karbidnih komponent v mikrostrukturi.