VVT je angleška okrajšava za spremenljivo krmiljenje ventilov. Položaj odmične gredi tradicionalnega motorja je fiksen, sinhroniziran je s fazo ročične gredi motorja, to pomeni, da se kot odpiranja in zapiranja (čas) med sesalnim ventilom in izpušnim ventilom ne spremeni.

Zato je najboljši Težko je doseči najboljšo zmogljivost pri visokih hitrostih hkrati s krmiljenjem ventilov pri nizki hitrosti, kar pomeni, da je nemogoče uravnotežiti potrebe po stabilnosti hitrosti v prostem teku in izhodni navor pri nizki hitrosti. in izhod visoke hitrosti. Da bi rešili različne zahteve motorja glede krmiljenja ventilov pri visokih in nizkih hitrostih, je sprejet sistem spremenljivega krmiljenja ventilov (VVT). Hidravlični aktuator (VVT phaser) je nameščen na sprednjem koncu odmične gredi, hidravlični tlak pa je elektronsko krmiljen. Načini spreminjanja faze odmične gredi glede na ročično gred za napredovanje ali zakasnitev krmiljenja ventilov. Sklop faze VVT ​​in odmične gredi je prikazan na spodnji sliki.

Trenutno je večina bencinskih motorjev opremljenih z različnimi vrstami sistemov VVT. Predvsem za motorje z višjimi emisijskimi standardi so opremljeni z dvojnimi VVT mehanizmi (sesalne in izpušne odmične gredi so opremljene z VVT fazorji). Pravzaprav sistem VVT ustreza potrebam različnih delovnih pogojev in dosega ustrezne tehnične kazalnike s spreminjanjem kota prekrivanja ventilov. Na splošno ima naslednje prednosti:

(1) Fazo sesalne in izpušne odmične gredi je mogoče nastaviti, kar je mogoče povečati z regulacijo. Kot prekrivanja ventilov poveča dovod zraka v motor.

(2) Zmanjšajte koeficient preostalega izpušnega plina in izboljšajte učinkovitost polnjenja.

(3) Izboljšajte moč in navor motorja ter učinkovito izboljšajte porabo goriva.

(4) Očitno izboljšajte stabilnost vrtljajev v prostem teku, s čimer pridobite udobje in zmanjšate emisije.