Na podlagi analize osnovnih vzrokov obrabe del "cilindrična obloga-batni obroček" ladijskega motorja vključuje naslednje štiri tipične oblike obrabe:

(1) Obraba zaradi utrujenosti je pojav, da torna površina povzroči velike deformacije in napetosti v kontaktnem območju ter tvori razpoke in se uniči. Obraba zaradi utrujenosti spada v izgubo zaradi trenja mehanskih komponent v normalnem območju;

(2) Abrazivna obraba je pojav, pri katerem delci s trdo teksturo povzročijo odrgnine in luščenje površinskega materiala na površini tornega para relativnega gibanja. Prekomerna abrazivna obraba bo polirala steno cilindra motorja, kar neposredno vodi do težav pri mazanju olja na površini stene valja. Oljni film povzroča povečano obrabo, aluminij in silicij v gorivu pa sta glavna vzroka abrazivne obrabe;

(3) Adhezija in abrazija sta posledica povečanja zunanjega tlaka ali okvare mazalnega medija, pride do "sprijemanja" površine tornega para. Adhezija in abrazija je zelo resna vrsta obrabe, ki lahko povzroči luščenje posebne prevleke materiala na površini obloge valja, kar povzroči resno škodo normalnemu delovanju motorja;

(4) korozija in obraba je pojav kemične izgube ali elektrokemične reakcije med površinskim materialom in okoliškim medijem med relativnim gibanjem površine tornega para ter izguba materiala zaradi mehanskega delovanja. V primeru močne korozije in obrabe se bo material površine stene valja odluščil in tudi ko pride do relativnega gibanja površine tornega para, bo površinski premaz izgubil prvotne lastnosti materiala in se močno poškodoval.