①Učinkovitost filtracije zračnega filtra je zmanjšana.
Funkcija zračnega filtra je filtriranje prahu in delcev iz zraka. Med vožnjo avtomobila zrak ob cesti neizogibno vsebuje prah in delce, in če se ti delci posesajo v valj v velikih količinah, bo to povzročilo resno obrabo zgornjega dela cilindra. Ko je cestna površina suha, je vsebnost prahu v zraku na dobri avtocesti 0,01 g/m3, vsebnost prahu v zraku na makadamski cesti pa 0,45 g/m3. Simulirajte situacijo avtomobila, ki se vozi po makadamskih cestah, in izvedite preskuse dizelskega motorja na napravi, pri čemer umetno omogočite dizelskemu motorju, da vdihne stopnjo vsebnosti prahu 0 Po samo 25-100 urah dela s 5 g/m3 zraka, meja obrabe cilindra lahko doseže 0 3-5 mm. Iz tega je razvidno, da sta prisotnost ali odsotnost zračnega filtra in učinek filtriranja pomembna dejavnika, ki določata življenjsko dobo jeklenke.
② Učinek filtriranja oljnega filtra je slab.
Zaradi nečistosti motornega olja bo olje, ki vsebuje veliko količino trdih delcev, neizogibno povzročilo abrazivno obrabo na notranji steni valja od spodaj navzgor.

③Kakovost mazalnega olja je slaba.
Če je vsebnost žvepla v mazalnem olju, ki se uporablja v dizelskih motorjih, previsoka, bo to povzročilo močno korozijo prvega batnega obročka v zgornji mrtvi točki, kar bo povzročilo korozivno obrabo. Količina obrabe se poveča za 1-2 krat v primerjavi z normalno vrednostjo, delci, odluščeni zaradi korozivne obrabe, pa lahko zlahka povzročijo močno abrazivno obrabo na sredini valja.
④ Avtomobili so preobremenjeni, prehitri in dolgo časa delujejo pod velikimi obremenitvami. Pregrevanje dizelskega motorja poslabša učinkovitost mazanja.
⑤ Temperatura vode dizelskega motorja je prenizka za vzdrževanje normalne temperature vode ali pa je termostat na slepo odstranjen.
⑥ Obdobje utekanja je prekratko in notranja površina cilindra je hrapava.
⑦ Cilinder je slabe kakovosti in nizke trdote.