Turbo polnjenje sicer lahko poveča moč motorja, vendar ima veliko pomanjkljivosti, med katerimi je najbolj očitna zaostajajoča odzivnost izhodne moči. Oglejmo si zgornji princip delovanja turbopolnilnika. To pomeni, da se vztrajnost rotorja počasi odziva na nenadne spremembe dušilke. Se pravi, od trenutka, ko pohodite stopalko za plin, da povečate konjske moči, do vrtenja impelerja se bo izvajal večji zračni tlak. Med pridobivanjem več moči v motor je časovna razlika in ta čas ni kratek. Na splošno izboljšano turbo polnjenje traja vsaj 2 sekundi, da poveča ali zmanjša izhodno moč motorja. Če boste želeli nenadoma pospešiti, se vam bo zdelo, da ne morete doseči hitrosti v trenutku.

Z napredkom tehnologije, čeprav različni proizvajalci, ki uporabljajo turbopolnilnike, izboljšujejo tehnologijo turbinskih polnilnikov, se zaradi konstrukcijskih principov avtomobil z vgrajenim turbinskim polnilnikom med vožnjo počuti kot prostorninsko vozilo. Nekoliko presenečen. Na primer, kupili smo avto 1.8T s turbinskim polnilnikom. V dejanski vožnji pospešek zagotovo ni tako dober kot 2,4L, a dokler mine čakalna doba, se bo povečala tudi moč 1,8T, tako da, če si prizadevate za vozniške izkušnje, motorji s turbinskim polnilnikom niso primerni za vas . Turbopolnilniki so še posebej uporabni, če vozite pri visokih hitrostih.

Če se pogosto vozite po mestu, potem je res treba razmisliti, ali potrebujete turbo polnjenje, saj turbo polnjenje ni vedno vklopljeno. Pravzaprav ima pri vsakodnevni vožnji turbopolnilnik malo ali nič možnosti, da se zažene. Uporaba, ki vpliva na dnevno delovanje motorjev s turbopolnilnikom. Vzemimo za primer turbopolnilnik Subaru Impreza. Njegov zagon je približno 3500 vrtljajev na minuto, najbolj očitna izhodna moč pa je približno 4000 vrtljajev na minuto. V tem času bo občutek sekundarnega pospeška in se bo nadaljeval do 6000 vrt./min. Še višje. Na splošno so naši menjavi v mestni vožnji dejansko samo med 2000-3000. Ocenjena hitrost 5. prestave je lahko do 3.500 vrt/min. Ocenjena hitrost je nad 120. Se pravi, da če ne boste namerno ostali v nizki prestavi, ne boste presegli hitrosti 120 kilometrov na uro. Turbopolnilnik sploh ne more zagnati. Brez zagona s turbinskim polnilnikom je vaš 1.8T pravzaprav le avto s 1.8 motorjem. Moč 2.4 je lahko samo vaša psihološka funkcija. Poleg tega ima turbopolnilnik tudi težave z vzdrževanjem. Vzemimo za primer Borin 1.8T, turbo bodo zamenjali na približno 60.000 kilometrih. Čeprav številokrat ni preveliko, prispeva k nevidnosti lastnega avtomobila. Pristojbine za vzdrževanje, to je še posebej pomembno za lastnike avtomobilov, katerih gospodarsko okolje ni posebno dobro.