Obloga valja je razdeljena v dve kategoriji: suha podloga valja in mokra podloga valja. Plašč valja, katerega hrbtna stran ni v stiku s hladilno vodo, se imenuje suha obloga valja, obloga valja, katere zadnja stran je v stiku s hladilno vodo, pa je mokra obloga valja. Debelina suhe obloge cilindra je tanka, struktura je preprosta, obdelava pa priročna. Mokra obloga cilindra je v neposrednem stiku s hladilno vodo, zato je koristna za hlajenje motorja ter za miniaturizacijo in zmanjšanje teže motorja. Ta članek bo opisal več kategorij vzrokov za okvaro suhih jeklenk.

1. Notranja stena plašča cilindra se potegne

Značilnosti: neenakomerni in neenakomerni robovi žlebov v oblogi valja, včasih vidna kovina bata, privarjena na steno cilindra.

Razlog: Razlogi za vlečenje valja so zapleteni in obstajajo konstrukcijski razlogi, kot so izbira materialov, določitev velikosti reže, ali je namestitev naprave ustrezna, ali je strukturna ureditev razumna, ali hrapavost površine je primerna, ureditev mazanja in hlajenja. Ne glede na to, ali je popolna ali ne, z vidika upravljanja lahko povzročijo naslednji razlogi!

Olja za mazanje jeklenke ni dovolj ali pa je dovod olja prekinjen, kovina pride v neposreden stik in valj se potegne. Vzroki za slabo mazanje cilindra so: premalo olja v posodi za olje ali preslaba kakovost olja, previsoka temperatura dizelskega motorja ali poškodba batnih obročkov (predvsem oljnega obročka) ) ali neuspeh itd.

Za učinkovito utekanje v najkrajšem možnem času je treba upoštevati čas utekanja in porazdelitev obremenitve. Tudi če je utekanje dolgo časa prenizko, utekanja ni mogoče dokončati, in če se operacija visoke obremenitve prenagli, bo to povzročilo vlečenje cilindra. Zato je treba med obdobjem utekanja dizelskega motorja upoštevati, da je treba količino vbrizganega olja med obdobjem utekanja ustrezno povečati; po zamenjavi batnega obročka naj nekaj časa deluje pod nizko obremenitvijo; po zamenjavi bata in obloge cilindra je treba izvesti utekanje pred povečanjem obremenitve.

Slabo hlajenje bo povzročilo previsoko temperaturo cilindra in bata ter slabo mazanje; slabo hlajenje bo povzročilo pregrevanje bata in obloge valja, prekomerno širjenje in deformacijo, izgubo prvotne običajne zračnosti in vlečenje cilindra. Vzroki za slabo hlajenje so: nezadosten izpustni tlak črpalke hladilne vode, nezadosten dovod vode Nezadosten ali prekinjen; komora za hladilno vodo je zarjavela ali umazana; voda vsebuje zračne mehurčke, ki se nabirajo v hladilni komori in se ne sprostijo, kar povzroča zračni upor; kakovost vode je preveč umazana in temperatura vode previsoka.

(4) Batni obroček ne deluje pravilno:

Če je odprtina premajhna, se bo batni obroč zlomil; če je prostor med nebom in tlemi premajhen, bo batni obroček zataknjen; preveč ogljikovih usedlin povzroči, da se batni obroček prilepi na utor obročka in izgubi svojo elastičnost, kar povzroči zlom ali uhajanje plina; odprtina je prevelika ali pa je obraba resna, pride do puščanja zraka. Uhajanje plina uniči film mazalnega olja in povzroči previsoko površinsko temperaturo. Ko se batni obroček zlomi, drobci zlahka padejo v valj bata, kar povzroči, da valj potegne in ugrizne valj.

Nepopolno zgorevanje povzroči več ostankov zgorevanja; naknadno zgorevanje je resno, kar poveča temperaturo izpušnih plinov, tehnični ukrepi pa niso sprejeti pravočasno; osnovna vrednost mazanja cilindra ni primerna. Valj se vleče zaradi raztezanja zaradi pregrevanja ali slabe poravnave gibljivih delov.