Glede na poročila je glavni finančni direktor BMW Nicolas Peter dejal, da ob okrevanju svetovnega gospodarstva BMW upa, da bo obnovil operativne marže na ravni pred epidemijo, vendar velika naložba v električna vozila pomeni, da bo moralo podjetje poenostaviti svoj portfelj modelov.

Peter je dejal, da se je zaradi zadnjih ukrepov za zapiranje epidemije obseg naročil podjetja zmanjšal. Vendar je dodal: "Če se bodo dnevne aktivnosti začele nadaljevati po sredini februarja, bi se morala naša uspešnost v prvem četrtletju ohraniti v razumnem obsegu."

Izboljšanje tržnih pogojev, sporazum o brexitu med Združenim kraljestvom in Evropsko unijo ter načrt BMW, da leta 2022 poveča delež svojih skupnih podjetij na Kitajskem s 50 % na 75 %, bodo pomagali BMW doseči ciljno stopnjo dobička iz poslovanja, in sicer Od 8% do 10%.

Peter je v intervjuju na sedežu BMW v Münchnu dejal: "Ne razpravljamo o daljni prihodnosti. To je naš kratkoročni cilj po sistematičnih raziskavah." BMW bo marca objavil svojo ciljno stopnjo dobička za leto 2021. Stopnja dobička iz poslovanja BMW v letu 2020 naj bi bila med 2% in 3%.

Peter je dejal, da je prodaja avtomobilov višjega cenovnega razreda na Kitajskem kot največjem avtomobilskem trgu na svetu močno narasla, kar je zagotovilo prepotrebno pomoč podjetju BMW. Poleg tega je okrevanje kitajskega trga povečalo tudi uspešnost Daimlerja in Volkswagna.

Prehod portfelja izdelkov z bencinskih in dizelskih modelov na električna vozila, da bi izpolnjevali kitajske in evropske emisijske standarde ter konkurirali Tesli, zahteva veliko denarja. To je tudi združitev PSA in FCA v četrto največjo avtomobilsko družbo na svetu Stellatis Eden od gonilnih dejavnikov.

Ker proizvajalci avtomobilov vlagajo v elektrifikacijo in tehnologije avtonomne vožnje, je pričakovati, da bo trg začel nadaljnjo konsolidacijo. Toda Peter je dejal, da lahko BMW ta prehod izvede sam. Dejal je: "Zelo smo prepričani, da lahko to storimo sami."

Peter je dejal, vendar so stroški razvoja električnih vozil zelo visoki in njihova prodaja trenutno predstavlja le majhen del celotne prodaje, zato je za BMW stopnja dobička tega modela nizka. Rekel je: "Naložbe so torej zelo pomembne. Moramo doseči drugo raven stroškov na različne načine, zlasti v celicah in baterijah."

Zato se BMW loteva racionalizacije svojega portfelja modelov, zmanjševanja vrst motorjev in možnosti za različna vozila, odpravljanja funkcij, ki jih lastniki avtomobilov običajno ne uporabljajo, in celovite preobrazbe programske opreme, da bi se osredotočila na preprostejše in učinkovitejše načine izdelave avtomobilov. V letu 2020 se bo globalna prodaja električnih vozil BMW povečala za 31,8 % medletno. Družba je sporočila, da namerava letos podvojiti prodajo povsem električnih vozil.

Prej je BMW druge nemške proizvajalce avtomobilov obravnaval kot konkurente, Peter pa je dejal, da zdaj BMW vedno bolj išče navdih pri podjetjih iz San Francisca in kitajskih podjetjih, kot je Weilai, ki se osredotočajo na interakcijo med vozili in vozniki. Dejal je, da je raziskava pokazala, da sta dve tretjini kitajskih potrošnikov rekli, da bi kupili druge znamke in izdelke, če bi imeli boljšo digitalno izkušnjo. Peter je dejal: "To so vprašanja, ki jim je treba posvetiti pozornost."