Analiza dejavnikov, ki vplivajo na zgodnjo obrabo plaščev cilindrov
2023-10-27
1. Če se nov ali prenovljen motor neposredno zažene v obratovanje z obremenitvijo, ne da bi natančno upoštevali specifikacije za utekanje, bo to v začetni fazi povzročilo resno obrabo in trganje oblog motorja in drugih delov, kar bo skrajšalo življenjsko dobo teh delov. Zato se zahteva, da so novi in remontirani motorji strogo utečeni v skladu z zahtevami.
2. Nekateri gradbeni stroji pogosto delajo v prašnem okolju in nekateri vozniki ne vzdržujejo skrbno zračnega filtra, kar povzroči uhajanje zraka v tesnilnem delu, zaradi česar velika količina nefiltriranega zraka neposredno vstopi v valj, kar poslabša obrabo cilindra. obloga, bat in batni obroček. Zato mora upravljavec strogo in skrbno pregledovati in vzdrževati zračni filter po urniku, da prepreči vstop nefiltriranega zraka v jeklenko.
3. Ko je motor pogosto pod preobremenitvijo, se temperatura telesa poveča, mazalno olje postane tanjše in pogoji mazanja se poslabšajo. Hkrati zaradi velike količine goriva med delovanjem pri preobremenitvi gorivo ni popolnoma zgorelo, usedline ogljika v valju pa so močne, kar poslabša obrabo obloge valja, bata in batnega obročka. Zlasti ko se batni obroček zatakne v utoru, lahko pride do vlečenja obloge cilindra. Zato je treba pozornost nameniti preprečevanju preobremenitve motorja in vzdrževanju dobrega tehničnega stanja. Poleg tega je na površini rezervoarja za vodo preveč usedlin. Če se ne očisti pravočasno, bo to vplivalo na učinek odvajanja toplote in povzročilo tudi močno povišanje delovne temperature motorja, kar bo povzročilo, da se bat prilepi na valj.
4. Dolgotrajno delovanje motorja v prostem teku pri nizkem plinu lahko pospeši tudi obrabo komponent kompresijskega sistema. To je predvsem zato, ker motor dlje časa deluje pri nizkem plinu in je temperatura karoserije nizka. Ko je gorivo vbrizgano v valj, ob stiku s hladnejšim zrakom ne more popolnoma zgoreti in izpere film mazalnega olja na steni valja. Hkrati povzroča elektrokemično korozijo, ki še poveča mehansko obrabo valja. Zato ni dovoljeno dolgotrajno delovanje motorja v prostem teku pri nizkem plinu.
5. Prvi obroč motorja je kromiran plinski obroč, med vzdrževanjem in popravilom pa mora biti posneti rob navzgor. Nekateri operaterji namestijo batni obroček na glavo in ga posnamejo navzdol, kar ima učinek strganja in poslabša pogoje mazanja, kar poveča obrabo obloge cilindra, bata in batnega obročka. Zato je treba paziti, da med vzdrževanjem in popravilom ne namestite batnih obročkov na glavo.
6. Med vzdrževanjem in popravilom je treba paziti na čistočo delov, orodja in lastnih rok. V jeklenko ne vnašajte abrazivnih materialov, kot so železni opilki in blato, saj lahko povzročijo zgodnjo obrabo obloge jeklenke.
7. Pri dodajanju mazalnega olja morate paziti na čistočo mazalnega olja in orodij za dolivanje goriva, sicer se bo v posodo za olje nabral prah. To ne bo povzročilo samo zgodnje obrabe ležajnih lupin, temveč tudi predčasne obrabe oblog cilindrov in drugih delov. Zato je treba paziti na čistočo mazalnega olja in orodja za polnjenje. Poleg tega je treba pozornost nameniti tudi vzdrževanju čistoče in higiene mesta vzdrževanja.
